1995 Renault Clio Maxi " Kit car "
Carte grise française
Châssis n° VF1C57M0512425049
N° Matter 57K10

- Voiture usine pilotée par Jean Ragnotti pour la saison 1995
- Historique et palmarès connu
- Engagée au plus haut niveau des compétitions routières
- Conforme à sa fiche d'homologation Kit Car- FIA
- Performante et emblématique

La voiture que nous vous présentons a été construite spécialement pour le Championnat de France de rallyes où elle fut pilotée par le célèbre équilibriste Jean Ragnotti. Conforme aux spécificités de la nouvelle réglementation du " Kit Car ", elle est la onzième de la série des 37 châssis de Clio Maxi assemblés par MATTER et Renault Sport, seuls autorisés selon la fiche d'extension d'homologation n°A-5433 de la FIA. Elaboré pour être monté exclusivement sur les Clio Williams, le kit comprenait de spectaculaires éléments de carrosserie, des trains roulants spécifiques avec des triangles avant réglables, un berceau tubulaire et un train arrière réglable à 4 barres mécano soudé. Pour le moteur, le bloc de Renault Clio Williams F7R est conservé mais optimisé à 250 chevaux grâce au montage de nouveaux collecteurs d'admission et d'échappement, à l'emploi de bielles et d'un vilebrequin spécifiques et d'une injection multipoints à quatre papillons.
Avec plus de 140 départs en course en presque dix saisons, cette Clio Maxi présente un palmarès conséquent et très documenté. Engagée pour la saison 1995 par le Simon Racing, " 57K10 " sera accidentée par Jean Ragnotti dans le quatrième chrono du Rallye du Limousin et la caisse ensuite cédée par Renault Sport à Benny Reapers, préparateur Belge et spécialiste Renault. Remontée avec une mécanique neuve, la voiture va courir aux mains du futur Champion de Belgique, le pilote officiel Renault Kris Princen. A son volant il participe au Championnat de Belgique mais également à quelques belles épreuves telles que le Rallye de San Remo, alors inscrit au calendrier du Championnat du Monde 1998 ou à des manches françaises comme le Rallye du Var ou du Touquet. Cédée à un pilote français, elle retrouve l'hexagone et le Critérium des Cévennes en 1999. Dès lors, " 57K10 " ne va plus quitter nos frontières et on retrouvera la Clio Maxi au départ des éditions 2000 et 2001 du Lyon Charbonnière mais aussi au " Mont Blanc ", toutes comptant pour le Championnat de France des Rallyes. La voiture connaîtra ensuite plusieurs propriétaires, tous pilotes, et participera à plusieurs finales de la Coupe de France des Rallyes en remportant pas moins de douze victoires au scratch. Elle a ensuite bénéficié d'une restauration à l'issue de laquelle elle a retrouvé sa livrée de la saison 1995 alors qu'elle portait les couleurs du Team DIAC. Acquise en 2015 par son actuel propriétaire, elle se présente en très bon état de carrosserie pour une telle bête de course et n'a rien perdu de ses performances et de sa vitalité. Demeurée conforme à sa fiche d'homologation FIA " 57K10 " peut prétendre à participer aux grandes rétrospectives telles que l'Eifel Rallye, évènement réservé aux authentiques voitures de course ayant marqué l'histoire du rallye. La voiture est accompagnée de son lot de bord qui comprend entre autres éléments, deux cardans, la boite à air d'origine. Acquérir une telle voiture de rallyes, mythique pour sa génération, est une opportunité peu courante à saisir de toute urgence.

MERCI DE NOTER QUE LE CONTROLE TECHNIQUE REALISE EN DECEMBRE 2020 (RAPPORT DISPONIBLE SUR DEMANDE) EST SOUMIS A CONTRE-VISITE CAR LES SPECIFICITES TECHNIQUES DE LA VOITURE SONT CELLES D'UN VEHICULE DE COMPETITION DESTINE AUX RALLYES.


French title
Chassis No VF1C57M0512425049
No Matter 57K10

- Factory car driven by Jean Ragnotti for season 1995
- Well-known history and track record
- Entered at the highest level of road racing
- In line with its Kit Car - FIA homologation document
- High-performance and iconic car

This particular car was specifically built for the French Rally Championship and was driven by none other than the famous Jean Ragnotti. Compliant to new regulating "Kit Car" specifications, this is the eleventh in the series of 37 Clio Maxi chassis assembled by MATTER and Renault Sport, the only ones authorised according to the FIA's homologation extension document No A-5433. Produced to be exclusively fitted on Clio Williams, the kit included spectacular bodywork elements, specific running gear with adjustable front triangles, a tubular cradle and an adjustable rear axle with 4 welded bars. As for the engine, the Renault Clio Williams F7R block was preserved but yet optimised to 250 hp, thanks to the installation of new intake and exhaust manifolds, specific connecting rods and a four-throttle multi-points injection.
With over 140 race starts in almost 10 seasons, this Clio Maxi has a substantial and well documented track record. Entered for the 1995 season by Simon racing, "57K10" was damaged by Jean Ragnotti in the fourth time trial of the Limousin Rally; the bodywork was then sold by Renault Sport to Benny Reapers, Belgian race preparer and Renault specialist. Rebuilt with a new engine, the car will race in the hands of Kris Princen, the official Renault racing driver and the future Belgian Champion. He took part with this car in the Belgian Championship and also in some other great racing events such as the Rally of San Remo (which was then included in the 1998 World Championship calendar) and in the Rallye du Var or Le Touquet, both part of French rally stages. Sold to a French racing driver, it makes its way back to France and in the Criterium des Cevennes in 1999. Since then, "57K10" would not leave France and it will then be seen at the start of the 2000 and 2001 editions of the Lyon Charbonniere, as well as the "Mont Blanc" event, all included in the French Rally Championship. The car will then be passed onto several owners (all racing drivers) and will take part in multiple finals of the Coupe de France des Rallyes, which resulted in no less than twelve scratch victories. It then benefited from a restoration after which it regained its livery from the 1995 season, the Team DIAC racing colours. Acquired in 2015 by its current owner, the bodywork is today in very good condition for such a racing beast and has not lost any of its performance and liveliness. Remaining in compliance with FIA homologation, it can participate in major historic races such as the Eifel Rallye, an event specifically reserved for authentic racings cars that have marked the history of rally racing. The car comes with its on-board package which includes, among other components, two cardan shafts and the original airbox. Known for its legendary status in its generation, acquiring such as rally car is a rare opportunity to be seized immediately.

PLEASE NOTE THAT THE TECHNICAL INSPECTION DONE IN DECEMBER 2020 (AVAILABLE ON REQUEST) REQUIRES A NEW PRESENTATION BECAUSE THE TECHNICAL SPECIFICITIES OF THE CAR ARE THOSE OF A COMPETITION VEHICLE INTENDED FOR RALLIES.

Estimation 140 000 - 180 000 €

Sold 187,144 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.