Sale Rétromobile 2017 - 10 february 2017 /Lot 74 1969 Bizzarrini GT Europa 1900
1969 Bizzarrini GT Europa 1900
Titre de circulation allemand
Châssis n° B 508
- L'un des douze exemplaires construits par l'usine Bizzarrini
- Un modèle rare
- Belle restauration, Best of Show à Essen en 2015
- Exposée au Salon de Paris 1969
- The Raging Bull Collection
En 1966, Giotto Bizzarrini ingénieur renommé et constructeur automobile fut contacté par l'un de ses riches clients désireux de produire une voiture à la fois plus petite et moins onéreuse pour le marché du sport automobile italien. Pour mettre à bien son projet ce dernier postula pour obtenir une bourse étatique qui existait à l'époque afin de soutenir et d'encourager les entreprises d'Italie du Sud. L'idée séduisit Bizzarrini qui chargea son designer en interne du dessin de la voiture tandis qu'il construisit le châssis lui-même. Il conclut un accord avec GM afin d'équiper la voiture d'un moteur Opel GT 1900cc couplé à une boîte de vitesses ZF, le tout développant 110ch. La Bizzarrini Europa dévoilée lors du Salon de Turin de 1967 connut un succès immédiat et une quantité importante de commandes suivit. Cependant, Bizzarrini qui connaissait déjà des problèmes d'approvisionnement pour les Strada qu'il produisait, rencontra des difficultés pour trouver un carrossier fiable pour habiller la nouvelle Europa. Ces différents problèmes d'approvisionnement, ainsi que des problèmes financiers notamment causés par des associés peu scrupuleux conduit Bizzarrini à la faillite en 1968 alors que les commandes étaient très nombreuses. Dès lors, seules douze Europa GT 1900 furent produites. Après la fermeture de l'usine, une vingtaine d'exemplaires furent construits à partir de pièces restantes mais ces dernières ne furent pas assemblées par l'usine Bizzarrini.
La voiture que nous proposons à la vente porte le numéro de châssis B 508. Elle est visible sur une photographie prise à l'usine dans laquelle on peut la voir sur la petite ligne d'assemblage de sept voitures. Elle fut exposée sur le stand Bizzarrini au Salon de Paris 1969 alors qu'elle est dans sa livrée d'origine bleu foncé métallique et intérieur Cognac. A l'issue du Salon elle est délivrée à l'agent belge Bizzarrini Louis Grohy le 15 septembre 1969. Ce dernier connut apparemment des difficultés à la vendre, l'immatricula au nom de sa femme le 11 mai 1973. Elle fut finalement vendue à son premier propriétaire allemand un certain M. Filipczy de Dortmund en 1977. A cette époque la voiture a changé de combinaison de couleurs et se présente alors en peinture noire et intérieur rouge. Le moteur d'origine a également été changé au profit d'un moteur Opel 2.4L plus puissant produisant 200ch. La voiture connu ensuite plusieurs propriétaires allemands dont le propriétaire actuel. Ce dernier entreprit une restauration complète qui permettait à l'intérieur de retrouver sa teinte d'origine Cognac.
Cette Bizzarrini Europa est un modèle rare puisque l'une des douze produites par l'usine. Aujourd'hui dans un état absolument superbe elle fut par ailleurs exposée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 2016 dans la classe spéciale dédiée à Bizzarinni et représente une opportunité unique.
German title
Chassis n°B 508
- One of 12 cars finished at the Bizzarrini factory
- Rare model
- Beautiful restoration and Best of Show 2015 Essen Motor Show
- Displayed at the Paris Motorshow 1969
- The Raging Bull Collection
In 1966 the renowned engineer/car producer Giotto Bizzarrini was approached by a wealthy client of his who came up with the idea to build a smaller and cheaper car for the Italian sports car market. To do so, the client applies for the generous state grants that were given at the time to support business enterprises in southern Italy. Bizzarrini liked the idea and gave the job of designing the car to his in house stylist Pietro Vanni. Bizzarrini built the frame himself and made a deal with GM to equip the car with the 1900cc Opel GT engine mated to a ZF gearbox producing 110hp. The Europa was finally unveiled at the 1967 Turin Auto Show and became an immediate hit. The orders piled in but Bizzarrini already had big supply problems with the Strada models he was producing and he couldn't find a reliable body supplier for the new Europa. Supply problems, along with financial troubles and unreliable partners, led Bizzarrini into bankruptcy in 1968 even though the order books were full. Only twelve Europa GT 1900s having been produced. After the factory was closed about 20 cars were assembled using parts but these ones were not assembled by the Bizzarrini factory.
The car on offer, chassis B 508 appears in a picture taken when it was in the little assembly line of seven cars when production began. Finished in a dark blue metallic paint with a cognac coloured interior the car was displayed on the Bizzarrini stand at the Paris Motor show 1969.
After the show it was delivered to Bizzarrini's Belgian agent, Louis Gohy, on September15th 1969. Apparently unable to sell the car it was later registered on his wife's name on May 11th 1973. It was eventually sold it on to a Mr Filipczy in Dortmund, Germany in 1977. By this time this Europa had changed colour to black with a red interior and the engine had been swapped for a larger 2,4 litre Opel engine producing 200hp. The original engine has been retained however and comes with the car. The car had then a few more German owners, including its current one who carried out a full restoration including returning the interior to its original cognac colour. Today the car is astonishingly beautiful.
The car on offer is a very rare example as it is one of the twelve original factory built Europas. Presented today in mint condition and was invited to the special Bizzarrini class at last year's Pebble Beach Concours, this is an opportunity to be missed.
Estimation 250 000 - 350 000 €
Sold 305,152 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
Titre de circulation allemand
Châssis n° B 508
- L'un des douze exemplaires construits par l'usine Bizzarrini
- Un modèle rare
- Belle restauration, Best of Show à Essen en 2015
- Exposée au Salon de Paris 1969
- The Raging Bull Collection
En 1966, Giotto Bizzarrini ingénieur renommé et constructeur automobile fut contacté par l'un de ses riches clients désireux de produire une voiture à la fois plus petite et moins onéreuse pour le marché du sport automobile italien. Pour mettre à bien son projet ce dernier postula pour obtenir une bourse étatique qui existait à l'époque afin de soutenir et d'encourager les entreprises d'Italie du Sud. L'idée séduisit Bizzarrini qui chargea son designer en interne du dessin de la voiture tandis qu'il construisit le châssis lui-même. Il conclut un accord avec GM afin d'équiper la voiture d'un moteur Opel GT 1900cc couplé à une boîte de vitesses ZF, le tout développant 110ch. La Bizzarrini Europa dévoilée lors du Salon de Turin de 1967 connut un succès immédiat et une quantité importante de commandes suivit. Cependant, Bizzarrini qui connaissait déjà des problèmes d'approvisionnement pour les Strada qu'il produisait, rencontra des difficultés pour trouver un carrossier fiable pour habiller la nouvelle Europa. Ces différents problèmes d'approvisionnement, ainsi que des problèmes financiers notamment causés par des associés peu scrupuleux conduit Bizzarrini à la faillite en 1968 alors que les commandes étaient très nombreuses. Dès lors, seules douze Europa GT 1900 furent produites. Après la fermeture de l'usine, une vingtaine d'exemplaires furent construits à partir de pièces restantes mais ces dernières ne furent pas assemblées par l'usine Bizzarrini.
La voiture que nous proposons à la vente porte le numéro de châssis B 508. Elle est visible sur une photographie prise à l'usine dans laquelle on peut la voir sur la petite ligne d'assemblage de sept voitures. Elle fut exposée sur le stand Bizzarrini au Salon de Paris 1969 alors qu'elle est dans sa livrée d'origine bleu foncé métallique et intérieur Cognac. A l'issue du Salon elle est délivrée à l'agent belge Bizzarrini Louis Grohy le 15 septembre 1969. Ce dernier connut apparemment des difficultés à la vendre, l'immatricula au nom de sa femme le 11 mai 1973. Elle fut finalement vendue à son premier propriétaire allemand un certain M. Filipczy de Dortmund en 1977. A cette époque la voiture a changé de combinaison de couleurs et se présente alors en peinture noire et intérieur rouge. Le moteur d'origine a également été changé au profit d'un moteur Opel 2.4L plus puissant produisant 200ch. La voiture connu ensuite plusieurs propriétaires allemands dont le propriétaire actuel. Ce dernier entreprit une restauration complète qui permettait à l'intérieur de retrouver sa teinte d'origine Cognac.
Cette Bizzarrini Europa est un modèle rare puisque l'une des douze produites par l'usine. Aujourd'hui dans un état absolument superbe elle fut par ailleurs exposée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 2016 dans la classe spéciale dédiée à Bizzarinni et représente une opportunité unique.
German title
Chassis n°B 508
- One of 12 cars finished at the Bizzarrini factory
- Rare model
- Beautiful restoration and Best of Show 2015 Essen Motor Show
- Displayed at the Paris Motorshow 1969
- The Raging Bull Collection
In 1966 the renowned engineer/car producer Giotto Bizzarrini was approached by a wealthy client of his who came up with the idea to build a smaller and cheaper car for the Italian sports car market. To do so, the client applies for the generous state grants that were given at the time to support business enterprises in southern Italy. Bizzarrini liked the idea and gave the job of designing the car to his in house stylist Pietro Vanni. Bizzarrini built the frame himself and made a deal with GM to equip the car with the 1900cc Opel GT engine mated to a ZF gearbox producing 110hp. The Europa was finally unveiled at the 1967 Turin Auto Show and became an immediate hit. The orders piled in but Bizzarrini already had big supply problems with the Strada models he was producing and he couldn't find a reliable body supplier for the new Europa. Supply problems, along with financial troubles and unreliable partners, led Bizzarrini into bankruptcy in 1968 even though the order books were full. Only twelve Europa GT 1900s having been produced. After the factory was closed about 20 cars were assembled using parts but these ones were not assembled by the Bizzarrini factory.
The car on offer, chassis B 508 appears in a picture taken when it was in the little assembly line of seven cars when production began. Finished in a dark blue metallic paint with a cognac coloured interior the car was displayed on the Bizzarrini stand at the Paris Motor show 1969.
After the show it was delivered to Bizzarrini's Belgian agent, Louis Gohy, on September15th 1969. Apparently unable to sell the car it was later registered on his wife's name on May 11th 1973. It was eventually sold it on to a Mr Filipczy in Dortmund, Germany in 1977. By this time this Europa had changed colour to black with a red interior and the engine had been swapped for a larger 2,4 litre Opel engine producing 200hp. The original engine has been retained however and comes with the car. The car had then a few more German owners, including its current one who carried out a full restoration including returning the interior to its original cognac colour. Today the car is astonishingly beautiful.
The car on offer is a very rare example as it is one of the twelve original factory built Europas. Presented today in mint condition and was invited to the special Bizzarrini class at last year's Pebble Beach Concours, this is an opportunity to be missed.
Estimation 250 000 - 350 000 €
Sold 305,152 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
Lot 74
1969 Bizzarrini GT Europa 1900
Lot 74
Sold 305,152 € [$]
1969 Bizzarrini GT Europa 1900
Titre de circulation allemand
Châssis n° B 508
- L'un des douze exemplaires construits par l'usine Bizzarrini
- Un modèle rare
- Belle restauration, Best of Show à Essen en 2015
- Exposée au Salon de Paris 1969
- The Raging Bull Collection
En 1966, Giotto Bizzarrini ingénieur renommé et constructeur automobile fut contacté par l'un de ses riches clients désireux de produire une voiture à la fois plus petite et moins onéreuse pour le marché du sport automobile italien. Pour mettre à bien son projet ce dernier postula pour obtenir une bourse étatique qui existait à l'époque afin de soutenir et d'encourager les entreprises d'Italie du Sud. L'idée séduisit Bizzarrini qui chargea son designer en interne du dessin de la voiture tandis qu'il construisit le châssis lui-même. Il conclut un accord avec GM afin d'équiper la voiture d'un moteur Opel GT 1900cc couplé à une boîte de vitesses ZF, le tout développant 110ch. La Bizzarrini Europa dévoilée lors du Salon de Turin de 1967 connut un succès immédiat et une quantité importante de commandes suivit. Cependant, Bizzarrini qui connaissait déjà des problèmes d'approvisionnement pour les Strada qu'il produisait, rencontra des difficultés pour trouver un carrossier fiable pour habiller la nouvelle Europa. Ces différents problèmes d'approvisionnement, ainsi que des problèmes financiers notamment causés par des associés peu scrupuleux conduit Bizzarrini à la faillite en 1968 alors que les commandes étaient très nombreuses. Dès lors, seules douze Europa GT 1900 furent produites. Après la fermeture de l'usine, une vingtaine d'exemplaires furent construits à partir de pièces restantes mais ces dernières ne furent pas assemblées par l'usine Bizzarrini.
La voiture que nous proposons à la vente porte le numéro de châssis B 508. Elle est visible sur une photographie prise à l'usine dans laquelle on peut la voir sur la petite ligne d'assemblage de sept voitures. Elle fut exposée sur le stand Bizzarrini au Salon de Paris 1969 alors qu'elle est dans sa livrée d'origine bleu foncé métallique et intérieur Cognac. A l'issue du Salon elle est délivrée à l'agent belge Bizzarrini Louis Grohy le 15 septembre 1969. Ce dernier connut apparemment des difficultés à la vendre, l'immatricula au nom de sa femme le 11 mai 1973. Elle fut finalement vendue à son premier propriétaire allemand un certain M. Filipczy de Dortmund en 1977. A cette époque la voiture a changé de combinaison de couleurs et se présente alors en peinture noire et intérieur rouge. Le moteur d'origine a également été changé au profit d'un moteur Opel 2.4L plus puissant produisant 200ch. La voiture connu ensuite plusieurs propriétaires allemands dont le propriétaire actuel. Ce dernier entreprit une restauration complète qui permettait à l'intérieur de retrouver sa teinte d'origine Cognac.
Cette Bizzarrini Europa est un modèle rare puisque l'une des douze produites par l'usine. Aujourd'hui dans un état absolument superbe elle fut par ailleurs exposée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 2016 dans la classe spéciale dédiée à Bizzarinni et représente une opportunité unique.
German title
Chassis n°B 508
- One of 12 cars finished at the Bizzarrini factory
- Rare model
- Beautiful restoration and Best of Show 2015 Essen Motor Show
- Displayed at the Paris Motorshow 1969
- The Raging Bull Collection
In 1966 the renowned engineer/car producer Giotto Bizzarrini was approached by a wealthy client of his who came up with the idea to build a smaller and cheaper car for the Italian sports car market. To do so, the client applies for the generous state grants that were given at the time to support business enterprises in southern Italy. Bizzarrini liked the idea and gave the job of designing the car to his in house stylist Pietro Vanni. Bizzarrini built the frame himself and made a deal with GM to equip the car with the 1900cc Opel GT engine mated to a ZF gearbox producing 110hp. The Europa was finally unveiled at the 1967 Turin Auto Show and became an immediate hit. The orders piled in but Bizzarrini already had big supply problems with the Strada models he was producing and he couldn't find a reliable body supplier for the new Europa. Supply problems, along with financial troubles and unreliable partners, led Bizzarrini into bankruptcy in 1968 even though the order books were full. Only twelve Europa GT 1900s having been produced. After the factory was closed about 20 cars were assembled using parts but these ones were not assembled by the Bizzarrini factory.
The car on offer, chassis B 508 appears in a picture taken when it was in the little assembly line of seven cars when production began. Finished in a dark blue metallic paint with a cognac coloured interior the car was displayed on the Bizzarrini stand at the Paris Motor show 1969.
After the show it was delivered to Bizzarrini's Belgian agent, Louis Gohy, on September15th 1969. Apparently unable to sell the car it was later registered on his wife's name on May 11th 1973. It was eventually sold it on to a Mr Filipczy in Dortmund, Germany in 1977. By this time this Europa had changed colour to black with a red interior and the engine had been swapped for a larger 2,4 litre Opel engine producing 200hp. The original engine has been retained however and comes with the car. The car had then a few more German owners, including its current one who carried out a full restoration including returning the interior to its original cognac colour. Today the car is astonishingly beautiful.
The car on offer is a very rare example as it is one of the twelve original factory built Europas. Presented today in mint condition and was invited to the special Bizzarrini class at last year's Pebble Beach Concours, this is an opportunity to be missed.
Estimation 250 000 - 350 000 €
Sold 305,152 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
Titre de circulation allemand
Châssis n° B 508
- L'un des douze exemplaires construits par l'usine Bizzarrini
- Un modèle rare
- Belle restauration, Best of Show à Essen en 2015
- Exposée au Salon de Paris 1969
- The Raging Bull Collection
En 1966, Giotto Bizzarrini ingénieur renommé et constructeur automobile fut contacté par l'un de ses riches clients désireux de produire une voiture à la fois plus petite et moins onéreuse pour le marché du sport automobile italien. Pour mettre à bien son projet ce dernier postula pour obtenir une bourse étatique qui existait à l'époque afin de soutenir et d'encourager les entreprises d'Italie du Sud. L'idée séduisit Bizzarrini qui chargea son designer en interne du dessin de la voiture tandis qu'il construisit le châssis lui-même. Il conclut un accord avec GM afin d'équiper la voiture d'un moteur Opel GT 1900cc couplé à une boîte de vitesses ZF, le tout développant 110ch. La Bizzarrini Europa dévoilée lors du Salon de Turin de 1967 connut un succès immédiat et une quantité importante de commandes suivit. Cependant, Bizzarrini qui connaissait déjà des problèmes d'approvisionnement pour les Strada qu'il produisait, rencontra des difficultés pour trouver un carrossier fiable pour habiller la nouvelle Europa. Ces différents problèmes d'approvisionnement, ainsi que des problèmes financiers notamment causés par des associés peu scrupuleux conduit Bizzarrini à la faillite en 1968 alors que les commandes étaient très nombreuses. Dès lors, seules douze Europa GT 1900 furent produites. Après la fermeture de l'usine, une vingtaine d'exemplaires furent construits à partir de pièces restantes mais ces dernières ne furent pas assemblées par l'usine Bizzarrini.
La voiture que nous proposons à la vente porte le numéro de châssis B 508. Elle est visible sur une photographie prise à l'usine dans laquelle on peut la voir sur la petite ligne d'assemblage de sept voitures. Elle fut exposée sur le stand Bizzarrini au Salon de Paris 1969 alors qu'elle est dans sa livrée d'origine bleu foncé métallique et intérieur Cognac. A l'issue du Salon elle est délivrée à l'agent belge Bizzarrini Louis Grohy le 15 septembre 1969. Ce dernier connut apparemment des difficultés à la vendre, l'immatricula au nom de sa femme le 11 mai 1973. Elle fut finalement vendue à son premier propriétaire allemand un certain M. Filipczy de Dortmund en 1977. A cette époque la voiture a changé de combinaison de couleurs et se présente alors en peinture noire et intérieur rouge. Le moteur d'origine a également été changé au profit d'un moteur Opel 2.4L plus puissant produisant 200ch. La voiture connu ensuite plusieurs propriétaires allemands dont le propriétaire actuel. Ce dernier entreprit une restauration complète qui permettait à l'intérieur de retrouver sa teinte d'origine Cognac.
Cette Bizzarrini Europa est un modèle rare puisque l'une des douze produites par l'usine. Aujourd'hui dans un état absolument superbe elle fut par ailleurs exposée au Concours d'élégance de Pebble Beach en 2016 dans la classe spéciale dédiée à Bizzarinni et représente une opportunité unique.
German title
Chassis n°B 508
- One of 12 cars finished at the Bizzarrini factory
- Rare model
- Beautiful restoration and Best of Show 2015 Essen Motor Show
- Displayed at the Paris Motorshow 1969
- The Raging Bull Collection
In 1966 the renowned engineer/car producer Giotto Bizzarrini was approached by a wealthy client of his who came up with the idea to build a smaller and cheaper car for the Italian sports car market. To do so, the client applies for the generous state grants that were given at the time to support business enterprises in southern Italy. Bizzarrini liked the idea and gave the job of designing the car to his in house stylist Pietro Vanni. Bizzarrini built the frame himself and made a deal with GM to equip the car with the 1900cc Opel GT engine mated to a ZF gearbox producing 110hp. The Europa was finally unveiled at the 1967 Turin Auto Show and became an immediate hit. The orders piled in but Bizzarrini already had big supply problems with the Strada models he was producing and he couldn't find a reliable body supplier for the new Europa. Supply problems, along with financial troubles and unreliable partners, led Bizzarrini into bankruptcy in 1968 even though the order books were full. Only twelve Europa GT 1900s having been produced. After the factory was closed about 20 cars were assembled using parts but these ones were not assembled by the Bizzarrini factory.
The car on offer, chassis B 508 appears in a picture taken when it was in the little assembly line of seven cars when production began. Finished in a dark blue metallic paint with a cognac coloured interior the car was displayed on the Bizzarrini stand at the Paris Motor show 1969.
After the show it was delivered to Bizzarrini's Belgian agent, Louis Gohy, on September15th 1969. Apparently unable to sell the car it was later registered on his wife's name on May 11th 1973. It was eventually sold it on to a Mr Filipczy in Dortmund, Germany in 1977. By this time this Europa had changed colour to black with a red interior and the engine had been swapped for a larger 2,4 litre Opel engine producing 200hp. The original engine has been retained however and comes with the car. The car had then a few more German owners, including its current one who carried out a full restoration including returning the interior to its original cognac colour. Today the car is astonishingly beautiful.
The car on offer is a very rare example as it is one of the twelve original factory built Europas. Presented today in mint condition and was invited to the special Bizzarrini class at last year's Pebble Beach Concours, this is an opportunity to be missed.
Estimation 250 000 - 350 000 €
Sold 305,152 €
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Sale’s details
Sale: 3118
Date: 10 Feb. 2017 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain
Date: 10 Feb. 2017 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain
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