Sale Rétromobile - 04 february 2011 /Lot 262 1979 MERCEDES BENZ 450 SLC 5.0L
1979 MERCEDES BENZ 450 SLC 5.0L Châssis no. 107 026 12000689
Présentée en avril 1971 pour le cabriolet SL et en octobre de la même année pour le coupé SLC, la serie W107 avait, pour le cabriolet SL, la lourde tache de prendre la suite de l'excellente Pagode, qui resta un succès commercial important. La W107 fut la plateforme d'accueil de moteur de diverses cylindrée au gré des évolutions de ceux-ci. Née avec le V8 de 3,5 litres des 280 et 300 SE/SEL 3,5 (W108 et 109) de l'ancienne classe S, elle reçut par la suite l'excellent 6 cylindres double arbres des 280 SE (W116 et 126) dès juillet 1974 et le V8 de 4,5 litres de la 450 SEL (W116) en avril 1973. En septembre 1977, la 450 SLC se voit attribuer le V8 de 5 litres de la future classe S W126 et devient ainsi la 450 SLC 5,0.
Il s'agit ici d'un de ces modèles SLC, l'ultime et le plus désirable dans sa version 5 Litres. Il fut livré le 6 mars 1979 à Barcelone dans son coloris classique gris métal avec sellerie en cuir bleu foncé. Il a été complètement restauré avec des pièces d'origine Mercedes dans les ateliers de la concession. Elle est présentée avec de nombreuses options tels que le toit ouvrant, boîte automatique, climatisation, poste radio Becker Mexico. De plus en plus recherchée par les amateurs, celle-ci vous amènera dans la magie de l'univers Mercedes pour un prix indigne de la qualité de fabrication de ce modèle.
The SL Cabriolet was first introduced in April 1971 and the SLC Coupé in October of the same year. The Cabriolet SLW107 model had the difficult task of succeeding the excellent Pagoda, which was still a huge commercial success. The W107 was fitted with engines of different cylinder configurations as technology evolved. When it was first built, it was equipped with the 3.5 litre V8 engine, which was also in the 280 and 300 SE/SEL 3.5 litre models (W108 and 109) of the former S Class. It was then fitted with the excellent 6-cylinder twin-shaft engine, also in the 280 SE models (W116 and 126), from July 1974 and then the 4.5 litre V8 engine, found in the 450 SEL model (W116), in April 1973. In September 1977, the 450 SLC was fitted with the 5 litre V8 engine destined for the future S Class W126 and consequently became the 450 SLC 5.0.
The car here is the last and most sought after of the SLC, the 5 litre model. It was delivered to Barcelona on 6 March 1979. It comes in the classic metallic grey colour with dark blue leather upholstery. It has been completely restored with original Mercedes parts in a Mercedes dealer workshop. It comes with a number of optional extras, including sliding roof, automatic gearbox, air conditioning and a Becker Mexico radio unit. Becoming increasingly popular among enthusiasts, this well-made car will grant you entry into the exclusive Mercedes club for a very generous price.
Estimation 15 000 - 20 000 €
Sold 17,691 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
Présentée en avril 1971 pour le cabriolet SL et en octobre de la même année pour le coupé SLC, la serie W107 avait, pour le cabriolet SL, la lourde tache de prendre la suite de l'excellente Pagode, qui resta un succès commercial important. La W107 fut la plateforme d'accueil de moteur de diverses cylindrée au gré des évolutions de ceux-ci. Née avec le V8 de 3,5 litres des 280 et 300 SE/SEL 3,5 (W108 et 109) de l'ancienne classe S, elle reçut par la suite l'excellent 6 cylindres double arbres des 280 SE (W116 et 126) dès juillet 1974 et le V8 de 4,5 litres de la 450 SEL (W116) en avril 1973. En septembre 1977, la 450 SLC se voit attribuer le V8 de 5 litres de la future classe S W126 et devient ainsi la 450 SLC 5,0.
Il s'agit ici d'un de ces modèles SLC, l'ultime et le plus désirable dans sa version 5 Litres. Il fut livré le 6 mars 1979 à Barcelone dans son coloris classique gris métal avec sellerie en cuir bleu foncé. Il a été complètement restauré avec des pièces d'origine Mercedes dans les ateliers de la concession. Elle est présentée avec de nombreuses options tels que le toit ouvrant, boîte automatique, climatisation, poste radio Becker Mexico. De plus en plus recherchée par les amateurs, celle-ci vous amènera dans la magie de l'univers Mercedes pour un prix indigne de la qualité de fabrication de ce modèle.
The SL Cabriolet was first introduced in April 1971 and the SLC Coupé in October of the same year. The Cabriolet SLW107 model had the difficult task of succeeding the excellent Pagoda, which was still a huge commercial success. The W107 was fitted with engines of different cylinder configurations as technology evolved. When it was first built, it was equipped with the 3.5 litre V8 engine, which was also in the 280 and 300 SE/SEL 3.5 litre models (W108 and 109) of the former S Class. It was then fitted with the excellent 6-cylinder twin-shaft engine, also in the 280 SE models (W116 and 126), from July 1974 and then the 4.5 litre V8 engine, found in the 450 SEL model (W116), in April 1973. In September 1977, the 450 SLC was fitted with the 5 litre V8 engine destined for the future S Class W126 and consequently became the 450 SLC 5.0.
The car here is the last and most sought after of the SLC, the 5 litre model. It was delivered to Barcelona on 6 March 1979. It comes in the classic metallic grey colour with dark blue leather upholstery. It has been completely restored with original Mercedes parts in a Mercedes dealer workshop. It comes with a number of optional extras, including sliding roof, automatic gearbox, air conditioning and a Becker Mexico radio unit. Becoming increasingly popular among enthusiasts, this well-made car will grant you entry into the exclusive Mercedes club for a very generous price.
Estimation 15 000 - 20 000 €
Sold 17,691 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
Lot 262
1979 MERCEDES BENZ 450 SLC 5.0L
Lot 262
Sold 17,691 € [$]
1979 MERCEDES BENZ 450 SLC 5.0L Châssis no. 107 026 12000689
Présentée en avril 1971 pour le cabriolet SL et en octobre de la même année pour le coupé SLC, la serie W107 avait, pour le cabriolet SL, la lourde tache de prendre la suite de l'excellente Pagode, qui resta un succès commercial important. La W107 fut la plateforme d'accueil de moteur de diverses cylindrée au gré des évolutions de ceux-ci. Née avec le V8 de 3,5 litres des 280 et 300 SE/SEL 3,5 (W108 et 109) de l'ancienne classe S, elle reçut par la suite l'excellent 6 cylindres double arbres des 280 SE (W116 et 126) dès juillet 1974 et le V8 de 4,5 litres de la 450 SEL (W116) en avril 1973. En septembre 1977, la 450 SLC se voit attribuer le V8 de 5 litres de la future classe S W126 et devient ainsi la 450 SLC 5,0.
Il s'agit ici d'un de ces modèles SLC, l'ultime et le plus désirable dans sa version 5 Litres. Il fut livré le 6 mars 1979 à Barcelone dans son coloris classique gris métal avec sellerie en cuir bleu foncé. Il a été complètement restauré avec des pièces d'origine Mercedes dans les ateliers de la concession. Elle est présentée avec de nombreuses options tels que le toit ouvrant, boîte automatique, climatisation, poste radio Becker Mexico. De plus en plus recherchée par les amateurs, celle-ci vous amènera dans la magie de l'univers Mercedes pour un prix indigne de la qualité de fabrication de ce modèle.
The SL Cabriolet was first introduced in April 1971 and the SLC Coupé in October of the same year. The Cabriolet SLW107 model had the difficult task of succeeding the excellent Pagoda, which was still a huge commercial success. The W107 was fitted with engines of different cylinder configurations as technology evolved. When it was first built, it was equipped with the 3.5 litre V8 engine, which was also in the 280 and 300 SE/SEL 3.5 litre models (W108 and 109) of the former S Class. It was then fitted with the excellent 6-cylinder twin-shaft engine, also in the 280 SE models (W116 and 126), from July 1974 and then the 4.5 litre V8 engine, found in the 450 SEL model (W116), in April 1973. In September 1977, the 450 SLC was fitted with the 5 litre V8 engine destined for the future S Class W126 and consequently became the 450 SLC 5.0.
The car here is the last and most sought after of the SLC, the 5 litre model. It was delivered to Barcelona on 6 March 1979. It comes in the classic metallic grey colour with dark blue leather upholstery. It has been completely restored with original Mercedes parts in a Mercedes dealer workshop. It comes with a number of optional extras, including sliding roof, automatic gearbox, air conditioning and a Becker Mexico radio unit. Becoming increasingly popular among enthusiasts, this well-made car will grant you entry into the exclusive Mercedes club for a very generous price.
Estimation 15 000 - 20 000 €
Sold 17,691 €
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Présentée en avril 1971 pour le cabriolet SL et en octobre de la même année pour le coupé SLC, la serie W107 avait, pour le cabriolet SL, la lourde tache de prendre la suite de l'excellente Pagode, qui resta un succès commercial important. La W107 fut la plateforme d'accueil de moteur de diverses cylindrée au gré des évolutions de ceux-ci. Née avec le V8 de 3,5 litres des 280 et 300 SE/SEL 3,5 (W108 et 109) de l'ancienne classe S, elle reçut par la suite l'excellent 6 cylindres double arbres des 280 SE (W116 et 126) dès juillet 1974 et le V8 de 4,5 litres de la 450 SEL (W116) en avril 1973. En septembre 1977, la 450 SLC se voit attribuer le V8 de 5 litres de la future classe S W126 et devient ainsi la 450 SLC 5,0.
Il s'agit ici d'un de ces modèles SLC, l'ultime et le plus désirable dans sa version 5 Litres. Il fut livré le 6 mars 1979 à Barcelone dans son coloris classique gris métal avec sellerie en cuir bleu foncé. Il a été complètement restauré avec des pièces d'origine Mercedes dans les ateliers de la concession. Elle est présentée avec de nombreuses options tels que le toit ouvrant, boîte automatique, climatisation, poste radio Becker Mexico. De plus en plus recherchée par les amateurs, celle-ci vous amènera dans la magie de l'univers Mercedes pour un prix indigne de la qualité de fabrication de ce modèle.
The SL Cabriolet was first introduced in April 1971 and the SLC Coupé in October of the same year. The Cabriolet SLW107 model had the difficult task of succeeding the excellent Pagoda, which was still a huge commercial success. The W107 was fitted with engines of different cylinder configurations as technology evolved. When it was first built, it was equipped with the 3.5 litre V8 engine, which was also in the 280 and 300 SE/SEL 3.5 litre models (W108 and 109) of the former S Class. It was then fitted with the excellent 6-cylinder twin-shaft engine, also in the 280 SE models (W116 and 126), from July 1974 and then the 4.5 litre V8 engine, found in the 450 SEL model (W116), in April 1973. In September 1977, the 450 SLC was fitted with the 5 litre V8 engine destined for the future S Class W126 and consequently became the 450 SLC 5.0.
The car here is the last and most sought after of the SLC, the 5 litre model. It was delivered to Barcelona on 6 March 1979. It comes in the classic metallic grey colour with dark blue leather upholstery. It has been completely restored with original Mercedes parts in a Mercedes dealer workshop. It comes with a number of optional extras, including sliding roof, automatic gearbox, air conditioning and a Becker Mexico radio unit. Becoming increasingly popular among enthusiasts, this well-made car will grant you entry into the exclusive Mercedes club for a very generous price.
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Sale’s details
Sale: 1957
Date: 04 Feb. 2011 19:00
Date: 04 Feb. 2011 19:00
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Kristina Vrzests
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