Sale Aeronautics - 19 january 2014 /Lot 25 VIDE POCHE PUBLICITAIRE "HELICE ECLAIR"
VIDE POCHE PUBLICITAIRE "HELICE ECLAIR"
En bronze. Marque d'hélices dessinée en 1915 par Marcel Dassault,. Cette hélice équipera nombre d'avions de la première guerre mondiale.
Long. : 14 cm. (5 1/2 in.)
Après avoir observé le médiocre rendement de l'hélice qui équipait les Caudron G 3, Marcel Bloch (futur Marcel Dassault) entreprend de dessiner et de construire une hélice qui bénéficie d'un meilleur aérodynamisme. Il en confie la réalisation à la société Hirch Minckès. Cette hélice est immédiatement reconnue comme performante et une première commande de cinquante hélices est passée. Elle équipe d'abord les Caudron G 3 à moteur Clerget de 80 cv, puis le Sopwith britannique de reconnaissance, le Dorand AR et surtout les Spad, en particulier le Spad VII du plus célèbre des as français, Georges Guynemer, cher au cœur de Marcel Bloch : " Lorsque l'avion de Guynemer, " Le Vieux Charles " aux dix-neuf victoires, fut présenté aux Invalides comme témoin de gloire, je suis allé le voir et en arrivant j'ai vu, naturellement, l'hélice. Or c'était une hélice que j'avais étudiée et construite. J'en ai ressenti une grande satisfaction et peut-être un peu d'orgueil. "
A bronze advertisement pin-tray for Helice Eclair
Estimation 80 - 120 €
Sold 1,040 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
En bronze. Marque d'hélices dessinée en 1915 par Marcel Dassault,. Cette hélice équipera nombre d'avions de la première guerre mondiale.
Long. : 14 cm. (5 1/2 in.)
Après avoir observé le médiocre rendement de l'hélice qui équipait les Caudron G 3, Marcel Bloch (futur Marcel Dassault) entreprend de dessiner et de construire une hélice qui bénéficie d'un meilleur aérodynamisme. Il en confie la réalisation à la société Hirch Minckès. Cette hélice est immédiatement reconnue comme performante et une première commande de cinquante hélices est passée. Elle équipe d'abord les Caudron G 3 à moteur Clerget de 80 cv, puis le Sopwith britannique de reconnaissance, le Dorand AR et surtout les Spad, en particulier le Spad VII du plus célèbre des as français, Georges Guynemer, cher au cœur de Marcel Bloch : " Lorsque l'avion de Guynemer, " Le Vieux Charles " aux dix-neuf victoires, fut présenté aux Invalides comme témoin de gloire, je suis allé le voir et en arrivant j'ai vu, naturellement, l'hélice. Or c'était une hélice que j'avais étudiée et construite. J'en ai ressenti une grande satisfaction et peut-être un peu d'orgueil. "
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Estimation 80 - 120 €
Sold 1,040 €
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Lot 25
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Lot 25
Sold 1,040 € [$]
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En bronze. Marque d'hélices dessinée en 1915 par Marcel Dassault,. Cette hélice équipera nombre d'avions de la première guerre mondiale.
Long. : 14 cm. (5 1/2 in.)
Après avoir observé le médiocre rendement de l'hélice qui équipait les Caudron G 3, Marcel Bloch (futur Marcel Dassault) entreprend de dessiner et de construire une hélice qui bénéficie d'un meilleur aérodynamisme. Il en confie la réalisation à la société Hirch Minckès. Cette hélice est immédiatement reconnue comme performante et une première commande de cinquante hélices est passée. Elle équipe d'abord les Caudron G 3 à moteur Clerget de 80 cv, puis le Sopwith britannique de reconnaissance, le Dorand AR et surtout les Spad, en particulier le Spad VII du plus célèbre des as français, Georges Guynemer, cher au cœur de Marcel Bloch : " Lorsque l'avion de Guynemer, " Le Vieux Charles " aux dix-neuf victoires, fut présenté aux Invalides comme témoin de gloire, je suis allé le voir et en arrivant j'ai vu, naturellement, l'hélice. Or c'était une hélice que j'avais étudiée et construite. J'en ai ressenti une grande satisfaction et peut-être un peu d'orgueil. "
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Estimation 80 - 120 €
Sold 1,040 €
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En bronze. Marque d'hélices dessinée en 1915 par Marcel Dassault,. Cette hélice équipera nombre d'avions de la première guerre mondiale.
Long. : 14 cm. (5 1/2 in.)
Après avoir observé le médiocre rendement de l'hélice qui équipait les Caudron G 3, Marcel Bloch (futur Marcel Dassault) entreprend de dessiner et de construire une hélice qui bénéficie d'un meilleur aérodynamisme. Il en confie la réalisation à la société Hirch Minckès. Cette hélice est immédiatement reconnue comme performante et une première commande de cinquante hélices est passée. Elle équipe d'abord les Caudron G 3 à moteur Clerget de 80 cv, puis le Sopwith britannique de reconnaissance, le Dorand AR et surtout les Spad, en particulier le Spad VII du plus célèbre des as français, Georges Guynemer, cher au cœur de Marcel Bloch : " Lorsque l'avion de Guynemer, " Le Vieux Charles " aux dix-neuf victoires, fut présenté aux Invalides comme témoin de gloire, je suis allé le voir et en arrivant j'ai vu, naturellement, l'hélice. Or c'était une hélice que j'avais étudiée et construite. J'en ai ressenti une grande satisfaction et peut-être un peu d'orgueil. "
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Estimation 80 - 120 €
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Sale’s details
Sale: 2466
Date: 19 Jan. 2014 10:30
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