1984 BMW 635 CSI Group A
No reserve

Sans titre de circulation
Voiture de compétition
Châssis n° E24 RA2-40

- Ex Ecurie Eggenberger
- Brillant historique ETCC en 1984,1985, 1986
- Préparation de haut niveau, couleurs emblématiques
- Modèle rare dans cette version

Cette magnifique BMW 635 CSI Groupe A fait partie des quelque 90 exemplaires de ce type produits par BMW entre 1983 et 1986. Elle a été engagée au Championnat d'Europe des Voitures de Tourisme (ETCC) par l'écurie Eggenberger, sous la célèbre livrée arc-en-ciel. Mais pour la saison 1985, Eggenberger s'est tourné vers la nouvelle Volvo 245 et BMW Italia a mis en place sa propre écurie pour continuer à courir en ETCC. A cette époque, l'Italie était le deuxième marché le plus important pour BMW, après l'Allemagne, et l'équipe "BMW Italia" (qui est devenue par la suite "Cibiemme") s'est révélée une compétitrice importante sur la scène Tourisme, dans les années 1980 et 1990.
Ainsi, toujours habillée de la même livrée, la voiture a continué à occuper le devant la scène en ETCC en 1985 et 1986 avec BMW Italia. Elle a été ensuite vendue à un pilote amateur italien, Guido Davieri, qui l'a fait courir dans le cadre de l'équipe "Jolly Club". Il l'a engagée à la manche ETCC de Monza et a participé au championnat tourisme d'Italie, remportant un réel succès avec, semble-t-il, trois titres à la clé.

Après cette première carrière en course "moderne", cette voiture est restée inutilisée pendant plusieurs années avant d'être achetée au milieu des années 2000 par Jürgen Schilling pour être engagée en 2006 dans le nouveau "Youngtimer Trophy". En 2008, la voiture était entre les mains du célèbre spécialiste BMW Munich Legends, qui l'a décrite en ces termes : "Il s'agit d'une des deux voitures préparées et utilisées par l'équipe Eggenberger pour BMW Italia. Aux spécifications "evo" et avec ses 330 ch, elle était régulièrement en tête lors de l'ETCC 1984. L'équipage italo-allemand de Gianfranco Brancatelli et Helmut Kelleners a terminé la saison à la quatrième place au classement général, derrières les Jaguar de Walkinshaw et Heyer, et l'Alfa Romeo de Rinaldo Drovandi, victorieuse de la Division 2. Les plus grands succès de l'équipe ont été leurs victoires au classement général à Silverstone et au Nürburgring, et une deuxième place à Monza."

Le précédent propriétaire a acheté la voiture en 2009 et l'a utilisée en multiples occasions : cette 635 est une des plus connues sur la scène de la compétition historique. Confiée à Formula GT, à Munich, elle a été préparée au plus haut niveau, sans considération de coût, et a pris le départ de nombreuses épreuves des séries Peter Auto, la dernière course à laquelle elle a pris part étant les 10 000 Tours du Castellet.

Cette voiture est équipée d'un arceau cage complet conforme aux dernières règlementations FIA, d'un moteur préparé ayant peu tourné, avec injection programmable, et d'un châssis méticuleusement préparé et réglé.
Cette emblématique 635 "arc-en-ciel" est dans un état remarquable, tant sur le plan mécanique que cosmétique. Elle est accompagnée de jantes de rechange, de son passeport technique historique FIA, et elle n'a pas été utilisée depuis sa révision complète. Non seulement cette étonnante BMW Eggenberger est une BMW 635 Groupe A affichant une importante signification historique, mais en plus elle présente toutes les qualités permettant d'occuper les premières places en compétition historique.



Unregistered race car
Chassis No E24 RA2-40

- Ex Eggenberger Racing Team
- Remarkable ETCC history in 1984, 1985, 1986
- First class preparation, symbolic colours
- Rare model

This magnificent BMW CSI Group A is featured among the rare 90 units of this model manufactured by BMW between 1983 and 1986. Adorned in its famous rainbow livery, it competed in the European Touring Car Championship (ETCC) under the banner of the Eggenberger team. However, in the 1985 season, Eggenberger switched to the new Volvo 245 and BMW Italia set up its own team to keep on competing in the ETCC. Back then, Italy was BMW's second most important market after Germany, and the "BMW Italia" team (which later became "Cibiemme") proved itself to be a strong contender on the Touring stage in the 1980s and 1990s.
The BMW Italia racer, sporting the same livery, continued to take centre stage in the ETCC in 1985 and 1986. It was eventually sold to an Italian amateur racing driver, Guido Davieri, where it got to compete again as part of the "Jolly Club" team. He competed in the Monza ETCC and in the Italy Touring Car Championship behind the wheel of this car and it appeared he took home three trophies, definitely a huge success!

After this first career in "contemporary" racing, this car was left unused for several years before it was bought in the mid-2000s by Jürgen Schilling to compete in the new "Youngtimer Trophy" in 2006. In 2008, renowned specialist BMW Munich Legends got its hands on the car, which it described as follows: "It is one of the two cars prepared and used by the Eggenberger team for BMW Italia. With its 330 hp and "evo" specs, it was constantly in the lead in the 1984 ETCC. Gianfranco Brancatelli and Helmut Kelleners's Italo-German team finished the season in fourth place behind Walkinshaw and Heyer's Jaguar and Rinaldo Drovandi's Alfa Romeo, winner of the division 2. The team's greatest achievements consisted of their overall wins at Silverstone and Nürburgring, and a second place finish in Monza."
The previous owner bought the car in 2009 and used it on many occasions: this 635 is one of the most celebrated cars on the historic racing arena. Entrusted to Formula GT in Munich, it received first class preparation, with no regard to cost, and competed in many Peter Auto races, its last race being the "10,000 Tours du Castellet".

This car has a complete roll cage in line with latest FIA regulations, a prepared engine which was not used much, programmable injection, and a carefully prepared and adjusted chassis.
This emblematic "rainbow" 635 is in top shape, combining high-grade mechanics and aesthetic quality. It is delivered along with spare wheels, its FIA historic technical passport, and was not used since its comprehensive service. Not only is this amazing Eggenberger BMW a BMW 635 Group A of great historical significance, but it also boasts all the qualities necessary to snatch top ranks in historic races.




Estimation 250 000 - 350 000 €

Vendu 220 520 €
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