1923 Moto Guzzi C2V 500 cm3
No reserve

Sans titre de circulation
Moteur n° L 23134

- Jalon dans l'histoire sportive de la marque
- Belle restauration ancienne
- Technique avancée pour l'époque
- Sans réserve

L'importance de la compétition pour Moto Guzzi s'est manifestée très tôt avec une version Sport de la première Guzzi commercialisée, la Normale. Toutefois, sa distribution à soupapes opposées en limitait le potentiel, si bien qu'elle a été remplacée par un système à soupapes en tête culbutées (C2V signifiant Cosa 2 Valvole), base des futures Guzzi. Cela permettait au monocylindre horizontal, qui reprenait les mêmes cotes supercarrées que la Normale (88x82 mm d'alésage x course), de voir sa puissance passer à 17 ch. Ce moteur à carter sec était en position légèrement inclinée et, comme sur sa devancière, la boîte formait bloc avec le moteur et comportait une commande par levier. La première compétition à laquelle la C2V a pris part était le Giro d'Italia 1923, et elle est restée au catalogue jusqu'à 1927.

L'exemplaire que nous présentons est entré dans la collection dans les années 1980. Il comporte un réservoir d'huile au sommet du réservoir d'essence et a bénéficié d'une restauration ancienne qui en met superbement en valeur l'architecture et la beauté technique. C'est une machine rare, véritable jalon dans l'histoire sportive de la marque



Unregistered
Engine no. L 23134

- A milestone in the brand's sporting history
- Beautiful older restoration
- Advanced technology for its time
- No reserve

The importance of competition for Moto Guzzi was demonstrated early on with a Sport version of the first Guzzi to be marketed, the Normale. However, its opposed valve timing limited its potential, so it was replaced by an overhead-valve system (C2V standing for Cosa 2 Valvole), the basis of future Guzzi models. This enabled the horizontal single-cylinder engine, which had the same super-square dimensions as the Normale (88x82 mm bore x stroke), to increase its power to 17 hp. This dry-sump engine was slightly inclined and, as on its predecessor, the gearbox formed a unit with the engine and featured a lever control. The first competition in which the C2V took part was the 1923 Giro d'Italia, and it remained in the catalog until 1927.

The example we are presenting entered the collection in the 1980s. It features an oil tank on top of the fuel tank, and has benefited from an early restoration that superbly highlights its architecture and technical beauty. It's a rare machine, a true milestone in the brand's sporting history..


Estimation 30 000 - 40 000 €

Vendu 20 264 €
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