Sale Rétromobile - 04 february 2011 /Lot 239 1985 ASTON MARTIN LAGONDA EX BONGO - NO RESERVE
1985 ASTON MARTIN LAGONDA EX BONGO - NO RESERVE Châssis : SCFDL01S9FTL13419
L'Aston Martin Lagonda apparaît sans aucun doute comme l'une des productions les plus excentriques de Newport Pagnell. Dés le milieu des années 60, une berline 4 portes est mise en chantier, elle ne débouchera que sur un prototype en 1969 avant que le projet soit abandonné. En 1974 une série de Lagonda 4 portes sera bien lancée mais seul 7 exemplaires seront produits.
En 1975, alors que la marque vient de déposer le bilan, on laisse carte blanche à William Towns pour développer un projet avant-gardiste et moderniser l'image de la marque. L'Aston Martin Lagonda aux lignes cunéiformes et futuristes sera présentée en 1976 avant d'être produite en 1978. La voiture à la fois longue (5,25M) et basse (1,30M) est une vitrine technologique pour la marque.
Face aux problèmes de mises au point rencontrés sur la 1ére série, la 2éme série apparût à partir de 1984, sera fiabilisée et le système d'électronique embarqué revu. Le puissant V8 de 5,3L de plus de 300 chevaux accouplé à une boite automatique 3 rapports Torqueflite de marque Chrysler est capable de propulser cette berline imposante mais racée à plus de 230 KM/H.
La Lagonda Série 2 que nous présentons est une voiture exceptionnelle. En effet, Le carnet de service de la voiture nous apprend que cette Lagonda a été livrée neuve à Gustave Bongo via la Franco Britannic Automobile à Paris le 19/06/1985. Gustave Bongo était le frère d'Omar Bongo, domicilié en France, c'est à son nom qu'étaient enregistrées les voitures du président Omar Bongo destinées a son usage sur le sol français. Une lettre de l'usine Aston Martin révèle que la voiture a été construite en conduite à gauche, aux spécifications françaises.
A la demande du président Gabonais la voiture fût réaménagée par le carrossier Tickford, la banquette arrière est séparée en deux parties, un toit ouvrant en verre teinté a été installé, des rangements pour les alcools fins ont été aménagés en bois précieux, une télévision et un magnétoscope sont à la disposition des passagers arrières. La plupart des éléments chromés ont été dorés à l'or fin.
La voiture a appartenu à Omar Bongo jusqu'en 1994 date à laquelle celui-ci revend la voiture au concessionnaire parisien Aston-Martin British Motors. Celui-ci vend la voiture en 1995 à son précédent propriétaire qui la garde jusqu'en 2009 date à laquelle notre collectionneur découvre la voiture dans un parking parisien dédié aux voitures de luxe et de collection. Il est immédiatement impressionné tant par son état général que par son histoire et ses spécifications particulières et désire tout de suite l'inclure dans sa collection.
En 2009 la voiture n'avait que 21 000 km au compteur ce qui est très probablement le kilométrage d'origine compte tenu de l'excellent état de la voiture. Cette même année l'atelier Sampaio Automobile a effectué d'importants travaux sur la voiture pour un montant de plus de 5500 € : Remise en état de la boite de vitesse et des carburateurs, remise en état du circuit électrique du compteur.
Cette superbe automobile est vendue avec ses manuels du propriétaire et carnet de service Lagonda, sa carte grise originale barrée au nom de Gustave Bongo, ses anciens certificats de cession ainsi que des factures des travaux récents. Elle fit l'objet d'un article en Novembre 2009 dans la revue Retroviseur, et possède aujourd'hui un titre de circulation Luxembourgeois.
The Aston Martin Lagonda is without a doubt one of the most eccentric cars ever made by Newport Pagnell. From the mid 1960s, a 4-door saloon was under construction, but it only made it to the prototype stage in 1969 just before the project was shelved. In 1974, a Series 4 four-door Lagonda was launched but only 7 models were ever built.
In 1975, when the brand had just filed a petition for bankruptcy, William Towns was given carte blanche to develop an avant-garde project and modernise the brand's image. The Aston Martin Lagonda, with edgy and futuristic lines, was unveiled in 1976 and brought to market in 1978. The car, which is both long (5.25m) and low (1.30m), was a technological showcase for the brand.
Faced with development problems with the Series 1, the Series 2 model, which was released from 1984, was made more reliable and the onboard computer was revised. The powerful 5.3L V8 offering 300 hp coupled with a 3-speed Torqueflite automatic gearbox made by Chrysler was able to propel this gigantic but elegant saloon to more than 230 km/h.
The Series 2 Lagonda that we are exhibiting is an exceptional car. In fact, the car's service manual tells us that this Lagonda was delivered new to Gustave Bongo via Franco Britannic Automobiles to Paris on 19 June 1985. Gustave Bongo was the brother of Omar Bongo, who lived in France, and the cars used by President Omar Bongo in France were registered in his name. A letter from the Aston Martin factory tells us that the car was originally built for left-hand drive to meet French specifications.
At the request of the President of Gabon, the car was refurbished by the Tickford bodywork specialists. The rear seat was split into two separate seats, a sliding roof in tinted green was installed, storage compartments in precious wood to contain spirits were added and a television and video player were fitted to entertain passengers in the back. Most of the chrome was also gilded with gold leaf.
The car belonged to Omar Bongo until 1994, when he sold it on to the Aston Martin dealer British Motors, based in Paris. British Motors sold the car to the current owner in 1995 and he kept it until 2009, when our collector discovered it in a Parisian car park reserved for luxury and collector's cars. He was immediately struck by its excellent general condition, its history and its specifications and wanted to include it immediately in our collection.
In 2009, the car only had 21,000 km on the clock, most probably from new, given the car's excellent condition. The same year, the Sampaio Automobile workshop carried out significant work for a sum of more than €5,500. Renovation work was carried out on the gearbox and carburettors, and the electrical circuit for the odometer.
This stunning car is being sold with its Lagonda owner's and service manuals, its original French vehicle registration document under the name of Gustave Bongo, its old transfer of ownership certificate and invoices for all recent maintenance and restoration work. An article was written and published about the car in November 2009 in Retroviseur (a French automotive magazine specialising in old motorcars). It now has a Luxembourg vehicle registration document.
Estimation 40 000 - 60 000 €
Sold 41,279 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
L'Aston Martin Lagonda apparaît sans aucun doute comme l'une des productions les plus excentriques de Newport Pagnell. Dés le milieu des années 60, une berline 4 portes est mise en chantier, elle ne débouchera que sur un prototype en 1969 avant que le projet soit abandonné. En 1974 une série de Lagonda 4 portes sera bien lancée mais seul 7 exemplaires seront produits.
En 1975, alors que la marque vient de déposer le bilan, on laisse carte blanche à William Towns pour développer un projet avant-gardiste et moderniser l'image de la marque. L'Aston Martin Lagonda aux lignes cunéiformes et futuristes sera présentée en 1976 avant d'être produite en 1978. La voiture à la fois longue (5,25M) et basse (1,30M) est une vitrine technologique pour la marque.
Face aux problèmes de mises au point rencontrés sur la 1ére série, la 2éme série apparût à partir de 1984, sera fiabilisée et le système d'électronique embarqué revu. Le puissant V8 de 5,3L de plus de 300 chevaux accouplé à une boite automatique 3 rapports Torqueflite de marque Chrysler est capable de propulser cette berline imposante mais racée à plus de 230 KM/H.
La Lagonda Série 2 que nous présentons est une voiture exceptionnelle. En effet, Le carnet de service de la voiture nous apprend que cette Lagonda a été livrée neuve à Gustave Bongo via la Franco Britannic Automobile à Paris le 19/06/1985. Gustave Bongo était le frère d'Omar Bongo, domicilié en France, c'est à son nom qu'étaient enregistrées les voitures du président Omar Bongo destinées a son usage sur le sol français. Une lettre de l'usine Aston Martin révèle que la voiture a été construite en conduite à gauche, aux spécifications françaises.
A la demande du président Gabonais la voiture fût réaménagée par le carrossier Tickford, la banquette arrière est séparée en deux parties, un toit ouvrant en verre teinté a été installé, des rangements pour les alcools fins ont été aménagés en bois précieux, une télévision et un magnétoscope sont à la disposition des passagers arrières. La plupart des éléments chromés ont été dorés à l'or fin.
La voiture a appartenu à Omar Bongo jusqu'en 1994 date à laquelle celui-ci revend la voiture au concessionnaire parisien Aston-Martin British Motors. Celui-ci vend la voiture en 1995 à son précédent propriétaire qui la garde jusqu'en 2009 date à laquelle notre collectionneur découvre la voiture dans un parking parisien dédié aux voitures de luxe et de collection. Il est immédiatement impressionné tant par son état général que par son histoire et ses spécifications particulières et désire tout de suite l'inclure dans sa collection.
En 2009 la voiture n'avait que 21 000 km au compteur ce qui est très probablement le kilométrage d'origine compte tenu de l'excellent état de la voiture. Cette même année l'atelier Sampaio Automobile a effectué d'importants travaux sur la voiture pour un montant de plus de 5500 € : Remise en état de la boite de vitesse et des carburateurs, remise en état du circuit électrique du compteur.
Cette superbe automobile est vendue avec ses manuels du propriétaire et carnet de service Lagonda, sa carte grise originale barrée au nom de Gustave Bongo, ses anciens certificats de cession ainsi que des factures des travaux récents. Elle fit l'objet d'un article en Novembre 2009 dans la revue Retroviseur, et possède aujourd'hui un titre de circulation Luxembourgeois.
The Aston Martin Lagonda is without a doubt one of the most eccentric cars ever made by Newport Pagnell. From the mid 1960s, a 4-door saloon was under construction, but it only made it to the prototype stage in 1969 just before the project was shelved. In 1974, a Series 4 four-door Lagonda was launched but only 7 models were ever built.
In 1975, when the brand had just filed a petition for bankruptcy, William Towns was given carte blanche to develop an avant-garde project and modernise the brand's image. The Aston Martin Lagonda, with edgy and futuristic lines, was unveiled in 1976 and brought to market in 1978. The car, which is both long (5.25m) and low (1.30m), was a technological showcase for the brand.
Faced with development problems with the Series 1, the Series 2 model, which was released from 1984, was made more reliable and the onboard computer was revised. The powerful 5.3L V8 offering 300 hp coupled with a 3-speed Torqueflite automatic gearbox made by Chrysler was able to propel this gigantic but elegant saloon to more than 230 km/h.
The Series 2 Lagonda that we are exhibiting is an exceptional car. In fact, the car's service manual tells us that this Lagonda was delivered new to Gustave Bongo via Franco Britannic Automobiles to Paris on 19 June 1985. Gustave Bongo was the brother of Omar Bongo, who lived in France, and the cars used by President Omar Bongo in France were registered in his name. A letter from the Aston Martin factory tells us that the car was originally built for left-hand drive to meet French specifications.
At the request of the President of Gabon, the car was refurbished by the Tickford bodywork specialists. The rear seat was split into two separate seats, a sliding roof in tinted green was installed, storage compartments in precious wood to contain spirits were added and a television and video player were fitted to entertain passengers in the back. Most of the chrome was also gilded with gold leaf.
The car belonged to Omar Bongo until 1994, when he sold it on to the Aston Martin dealer British Motors, based in Paris. British Motors sold the car to the current owner in 1995 and he kept it until 2009, when our collector discovered it in a Parisian car park reserved for luxury and collector's cars. He was immediately struck by its excellent general condition, its history and its specifications and wanted to include it immediately in our collection.
In 2009, the car only had 21,000 km on the clock, most probably from new, given the car's excellent condition. The same year, the Sampaio Automobile workshop carried out significant work for a sum of more than €5,500. Renovation work was carried out on the gearbox and carburettors, and the electrical circuit for the odometer.
This stunning car is being sold with its Lagonda owner's and service manuals, its original French vehicle registration document under the name of Gustave Bongo, its old transfer of ownership certificate and invoices for all recent maintenance and restoration work. An article was written and published about the car in November 2009 in Retroviseur (a French automotive magazine specialising in old motorcars). It now has a Luxembourg vehicle registration document.
Estimation 40 000 - 60 000 €
Sold 41,279 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
Lot 239
1985 ASTON MARTIN LAGONDA EX BONGO - NO RESERVE
Lot 239
Sold 41,279 € [$]
1985 ASTON MARTIN LAGONDA EX BONGO - NO RESERVE Châssis : SCFDL01S9FTL13419
L'Aston Martin Lagonda apparaît sans aucun doute comme l'une des productions les plus excentriques de Newport Pagnell. Dés le milieu des années 60, une berline 4 portes est mise en chantier, elle ne débouchera que sur un prototype en 1969 avant que le projet soit abandonné. En 1974 une série de Lagonda 4 portes sera bien lancée mais seul 7 exemplaires seront produits.
En 1975, alors que la marque vient de déposer le bilan, on laisse carte blanche à William Towns pour développer un projet avant-gardiste et moderniser l'image de la marque. L'Aston Martin Lagonda aux lignes cunéiformes et futuristes sera présentée en 1976 avant d'être produite en 1978. La voiture à la fois longue (5,25M) et basse (1,30M) est une vitrine technologique pour la marque.
Face aux problèmes de mises au point rencontrés sur la 1ére série, la 2éme série apparût à partir de 1984, sera fiabilisée et le système d'électronique embarqué revu. Le puissant V8 de 5,3L de plus de 300 chevaux accouplé à une boite automatique 3 rapports Torqueflite de marque Chrysler est capable de propulser cette berline imposante mais racée à plus de 230 KM/H.
La Lagonda Série 2 que nous présentons est une voiture exceptionnelle. En effet, Le carnet de service de la voiture nous apprend que cette Lagonda a été livrée neuve à Gustave Bongo via la Franco Britannic Automobile à Paris le 19/06/1985. Gustave Bongo était le frère d'Omar Bongo, domicilié en France, c'est à son nom qu'étaient enregistrées les voitures du président Omar Bongo destinées a son usage sur le sol français. Une lettre de l'usine Aston Martin révèle que la voiture a été construite en conduite à gauche, aux spécifications françaises.
A la demande du président Gabonais la voiture fût réaménagée par le carrossier Tickford, la banquette arrière est séparée en deux parties, un toit ouvrant en verre teinté a été installé, des rangements pour les alcools fins ont été aménagés en bois précieux, une télévision et un magnétoscope sont à la disposition des passagers arrières. La plupart des éléments chromés ont été dorés à l'or fin.
La voiture a appartenu à Omar Bongo jusqu'en 1994 date à laquelle celui-ci revend la voiture au concessionnaire parisien Aston-Martin British Motors. Celui-ci vend la voiture en 1995 à son précédent propriétaire qui la garde jusqu'en 2009 date à laquelle notre collectionneur découvre la voiture dans un parking parisien dédié aux voitures de luxe et de collection. Il est immédiatement impressionné tant par son état général que par son histoire et ses spécifications particulières et désire tout de suite l'inclure dans sa collection.
En 2009 la voiture n'avait que 21 000 km au compteur ce qui est très probablement le kilométrage d'origine compte tenu de l'excellent état de la voiture. Cette même année l'atelier Sampaio Automobile a effectué d'importants travaux sur la voiture pour un montant de plus de 5500 € : Remise en état de la boite de vitesse et des carburateurs, remise en état du circuit électrique du compteur.
Cette superbe automobile est vendue avec ses manuels du propriétaire et carnet de service Lagonda, sa carte grise originale barrée au nom de Gustave Bongo, ses anciens certificats de cession ainsi que des factures des travaux récents. Elle fit l'objet d'un article en Novembre 2009 dans la revue Retroviseur, et possède aujourd'hui un titre de circulation Luxembourgeois.
The Aston Martin Lagonda is without a doubt one of the most eccentric cars ever made by Newport Pagnell. From the mid 1960s, a 4-door saloon was under construction, but it only made it to the prototype stage in 1969 just before the project was shelved. In 1974, a Series 4 four-door Lagonda was launched but only 7 models were ever built.
In 1975, when the brand had just filed a petition for bankruptcy, William Towns was given carte blanche to develop an avant-garde project and modernise the brand's image. The Aston Martin Lagonda, with edgy and futuristic lines, was unveiled in 1976 and brought to market in 1978. The car, which is both long (5.25m) and low (1.30m), was a technological showcase for the brand.
Faced with development problems with the Series 1, the Series 2 model, which was released from 1984, was made more reliable and the onboard computer was revised. The powerful 5.3L V8 offering 300 hp coupled with a 3-speed Torqueflite automatic gearbox made by Chrysler was able to propel this gigantic but elegant saloon to more than 230 km/h.
The Series 2 Lagonda that we are exhibiting is an exceptional car. In fact, the car's service manual tells us that this Lagonda was delivered new to Gustave Bongo via Franco Britannic Automobiles to Paris on 19 June 1985. Gustave Bongo was the brother of Omar Bongo, who lived in France, and the cars used by President Omar Bongo in France were registered in his name. A letter from the Aston Martin factory tells us that the car was originally built for left-hand drive to meet French specifications.
At the request of the President of Gabon, the car was refurbished by the Tickford bodywork specialists. The rear seat was split into two separate seats, a sliding roof in tinted green was installed, storage compartments in precious wood to contain spirits were added and a television and video player were fitted to entertain passengers in the back. Most of the chrome was also gilded with gold leaf.
The car belonged to Omar Bongo until 1994, when he sold it on to the Aston Martin dealer British Motors, based in Paris. British Motors sold the car to the current owner in 1995 and he kept it until 2009, when our collector discovered it in a Parisian car park reserved for luxury and collector's cars. He was immediately struck by its excellent general condition, its history and its specifications and wanted to include it immediately in our collection.
In 2009, the car only had 21,000 km on the clock, most probably from new, given the car's excellent condition. The same year, the Sampaio Automobile workshop carried out significant work for a sum of more than €5,500. Renovation work was carried out on the gearbox and carburettors, and the electrical circuit for the odometer.
This stunning car is being sold with its Lagonda owner's and service manuals, its original French vehicle registration document under the name of Gustave Bongo, its old transfer of ownership certificate and invoices for all recent maintenance and restoration work. An article was written and published about the car in November 2009 in Retroviseur (a French automotive magazine specialising in old motorcars). It now has a Luxembourg vehicle registration document.
Estimation 40 000 - 60 000 €
Sold 41,279 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
L'Aston Martin Lagonda apparaît sans aucun doute comme l'une des productions les plus excentriques de Newport Pagnell. Dés le milieu des années 60, une berline 4 portes est mise en chantier, elle ne débouchera que sur un prototype en 1969 avant que le projet soit abandonné. En 1974 une série de Lagonda 4 portes sera bien lancée mais seul 7 exemplaires seront produits.
En 1975, alors que la marque vient de déposer le bilan, on laisse carte blanche à William Towns pour développer un projet avant-gardiste et moderniser l'image de la marque. L'Aston Martin Lagonda aux lignes cunéiformes et futuristes sera présentée en 1976 avant d'être produite en 1978. La voiture à la fois longue (5,25M) et basse (1,30M) est une vitrine technologique pour la marque.
Face aux problèmes de mises au point rencontrés sur la 1ére série, la 2éme série apparût à partir de 1984, sera fiabilisée et le système d'électronique embarqué revu. Le puissant V8 de 5,3L de plus de 300 chevaux accouplé à une boite automatique 3 rapports Torqueflite de marque Chrysler est capable de propulser cette berline imposante mais racée à plus de 230 KM/H.
La Lagonda Série 2 que nous présentons est une voiture exceptionnelle. En effet, Le carnet de service de la voiture nous apprend que cette Lagonda a été livrée neuve à Gustave Bongo via la Franco Britannic Automobile à Paris le 19/06/1985. Gustave Bongo était le frère d'Omar Bongo, domicilié en France, c'est à son nom qu'étaient enregistrées les voitures du président Omar Bongo destinées a son usage sur le sol français. Une lettre de l'usine Aston Martin révèle que la voiture a été construite en conduite à gauche, aux spécifications françaises.
A la demande du président Gabonais la voiture fût réaménagée par le carrossier Tickford, la banquette arrière est séparée en deux parties, un toit ouvrant en verre teinté a été installé, des rangements pour les alcools fins ont été aménagés en bois précieux, une télévision et un magnétoscope sont à la disposition des passagers arrières. La plupart des éléments chromés ont été dorés à l'or fin.
La voiture a appartenu à Omar Bongo jusqu'en 1994 date à laquelle celui-ci revend la voiture au concessionnaire parisien Aston-Martin British Motors. Celui-ci vend la voiture en 1995 à son précédent propriétaire qui la garde jusqu'en 2009 date à laquelle notre collectionneur découvre la voiture dans un parking parisien dédié aux voitures de luxe et de collection. Il est immédiatement impressionné tant par son état général que par son histoire et ses spécifications particulières et désire tout de suite l'inclure dans sa collection.
En 2009 la voiture n'avait que 21 000 km au compteur ce qui est très probablement le kilométrage d'origine compte tenu de l'excellent état de la voiture. Cette même année l'atelier Sampaio Automobile a effectué d'importants travaux sur la voiture pour un montant de plus de 5500 € : Remise en état de la boite de vitesse et des carburateurs, remise en état du circuit électrique du compteur.
Cette superbe automobile est vendue avec ses manuels du propriétaire et carnet de service Lagonda, sa carte grise originale barrée au nom de Gustave Bongo, ses anciens certificats de cession ainsi que des factures des travaux récents. Elle fit l'objet d'un article en Novembre 2009 dans la revue Retroviseur, et possède aujourd'hui un titre de circulation Luxembourgeois.
The Aston Martin Lagonda is without a doubt one of the most eccentric cars ever made by Newport Pagnell. From the mid 1960s, a 4-door saloon was under construction, but it only made it to the prototype stage in 1969 just before the project was shelved. In 1974, a Series 4 four-door Lagonda was launched but only 7 models were ever built.
In 1975, when the brand had just filed a petition for bankruptcy, William Towns was given carte blanche to develop an avant-garde project and modernise the brand's image. The Aston Martin Lagonda, with edgy and futuristic lines, was unveiled in 1976 and brought to market in 1978. The car, which is both long (5.25m) and low (1.30m), was a technological showcase for the brand.
Faced with development problems with the Series 1, the Series 2 model, which was released from 1984, was made more reliable and the onboard computer was revised. The powerful 5.3L V8 offering 300 hp coupled with a 3-speed Torqueflite automatic gearbox made by Chrysler was able to propel this gigantic but elegant saloon to more than 230 km/h.
The Series 2 Lagonda that we are exhibiting is an exceptional car. In fact, the car's service manual tells us that this Lagonda was delivered new to Gustave Bongo via Franco Britannic Automobiles to Paris on 19 June 1985. Gustave Bongo was the brother of Omar Bongo, who lived in France, and the cars used by President Omar Bongo in France were registered in his name. A letter from the Aston Martin factory tells us that the car was originally built for left-hand drive to meet French specifications.
At the request of the President of Gabon, the car was refurbished by the Tickford bodywork specialists. The rear seat was split into two separate seats, a sliding roof in tinted green was installed, storage compartments in precious wood to contain spirits were added and a television and video player were fitted to entertain passengers in the back. Most of the chrome was also gilded with gold leaf.
The car belonged to Omar Bongo until 1994, when he sold it on to the Aston Martin dealer British Motors, based in Paris. British Motors sold the car to the current owner in 1995 and he kept it until 2009, when our collector discovered it in a Parisian car park reserved for luxury and collector's cars. He was immediately struck by its excellent general condition, its history and its specifications and wanted to include it immediately in our collection.
In 2009, the car only had 21,000 km on the clock, most probably from new, given the car's excellent condition. The same year, the Sampaio Automobile workshop carried out significant work for a sum of more than €5,500. Renovation work was carried out on the gearbox and carburettors, and the electrical circuit for the odometer.
This stunning car is being sold with its Lagonda owner's and service manuals, its original French vehicle registration document under the name of Gustave Bongo, its old transfer of ownership certificate and invoices for all recent maintenance and restoration work. An article was written and published about the car in November 2009 in Retroviseur (a French automotive magazine specialising in old motorcars). It now has a Luxembourg vehicle registration document.
Estimation 40 000 - 60 000 €
Sold 41,279 €
* Results are displayed including buyer’s fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.
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Sale: 1957
Date: 04 Feb. 2011 19:00
Date: 04 Feb. 2011 19:00
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