c.1912 Delaunay-Belleville HB6 Coupé-chauffeur Les réserves d'une propriété familiale française

Sans titre de circulation
Châssis n° 3468V
Moteur n° 3468V

- Même famille depuis l'origine
- Etat d'origine exceptionnel
- Puissant moteur 6 cylindres

" Delaunay-Belleville - La voiture qui dure ". Ce n'est pas cet exemplaire qui démentira cette publicité des années 20.
Unanimement reconnue, Delaunay-Belleville fut le fleuron de l'automobile française, grâce à une importante expérience industrielle antérieure à son arrivée sur le marché des automobiles en 1904. Les premiers types à quatre cylindres se firent remarquer par leur qualité de fabrication (meilleurs alliages disponibles, usinages précis, montage manuel à l'unité) et rapidement la marque acquiert la notoriété auprès des amateurs (très fortunés) de belles automobiles, puissantes, silencieuses et rapides. Le passage au moteur six cylindres se fit tout naturellement en 1908 pour obtenir davantage de couple et de silence et moins de vibrations. Le Type HB6, avec son puissant moteur de près de 4.5L, traduit cette tendance et fut produit entre 1911 et 1914 à 1308 unités. D'après l'excellent ouvrage de Messieurs Richer, le châssis 3468 fait partie d'une série de 34 voitures qui suivait une première de 3 unités, puis une seconde de 25. Il s'agirait d'un 38ème châssis HB6 assemblé, très certainement en 1912 bien que les registres ne le confirment pas. Probablement resté invendu, il fut acheté au lendemain de la 1ère Guerre mondiale par le grand-père des propriétaires actuels. Il bénéficie à ce titre du nouveau radiateur en coupe-vent, adopté à partir de 1919, et dispose d'une luxueuse carrosserie coupé-chauffeur très certainement réalisée par Audineau et Cie. Conduite par un chauffeur, comme il se doit, et ainsi qu'en témoignent des photos d'époque devant la propriété familiale, la Delaunay sera utilisée pour le mariage de son premier propriétaire en 1923. Puis, passée de mode, elle est remisée au début des années 30 dans les écuries, aux côtés de voitures hippomobiles. C'est là, que plus de 90 ans plus tard, nous l'avons découverte, dans un état de conservation exceptionnel. La carrosserie est dans un état de préservation rare, avec sa peinture d'origine et complète de ses accessoires. Le luxueux habitacle, électrifié, comporte deux strapontins, les garnitures et boiseries d'origine. Seuls deux compteurs manquent au tableau de bord. Le moteur d'origine n'est pas bloqué et dispose de son carburateur d'origine, rarissime. Il est évident que les amateurs ressentiront la même émotion que nous à la découverte de cette pièce exceptionnelle, qui mérite une remise en état éclairée, visant à conserver au maximum les marques du temps qu'elle porte. Une opportunité comme il n'en existe plus !



From the reserves of a French family property

Unregistered
Chassis no. 3468V
Engine no. 3468V

- Owned by the same family since new
- Exceptional original condition
- Powerful six-cylinder engine

"Delaunay-Belleville - the car built to last". This example, for one, will not disprove this slogan from the 1920s.
Universally recognised, Delaunay-Belleville was the jewel of the French car industry, thanks to its substantial industrial experience before it began producing cars in 1904. Its first four-cylinder models stood out for their build quality (using the best alloys available, precise machining and individual hand assembly) and the company quickly gained a reputation among (wealthy) lovers of fine cars that were powerful, silent and fast. The move to six-cylinder engines in 1908 was a natural step to achieve greater torque and quieter running with fewer vibrations. The HB6, with its powerful engine of nearly 4.5 litres, followed this trend, and 1308 cars were built from 1911-1914. According to the excellent book by the Richer family, chassis no. 3468 was part of a series of 34 cars which followed a first run of 3 cars and then a second run of 25. It is thought to be the 38th HB6 built, most likely in 1912, although the records do not confirm this. It probably remained unsold and was bought just after the First World War by its current owners' grandfather. It therefore has the new style of radiator grille adopted from 1919 and a luxurious 'coupé-chauffeur' body most likely made by Audineau et Cie. Driven, as intended, by a chauffeur, and as can be seen in photographs from the time in front of the family's property, the Delaunay was used for its first owner's wedding in 1923. Then, when it had become old-fashioned, it was laid up in the stables, next to some horse-drawn carriages. It was there, more than 90 years later, that we found it, in exceptional condition. The body has been extraordinarily well-preserved, with its original paint and all its accessories. The luxurious interior with electric fittings has two folding occasional seats and its original trim and woodwork. Only two dials are missing from the dashboard. The original engine will turn over and has its original - and very rare - carburettor. Enthusiasts will naturally feel the same emotion as we did when we found this exceptional car, which deserves a sympathetic restoration, keeping as many of the traces of its history as possible. An opportunity the likes of which no longer exist!


Photos © Kevin Van Campenhout







Estimation 150 000 - 250 000 €

Sold 113,240 €
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