Vente Rétromobile 2024 - 2-3 févr. 2024 - 14:00 /Lot 112 1939 BMW 327/328 Cabriolet
1939 BMW 327/328 Cabriolet
Titre de circulation Européen
Châssis n° 74543
- Restauration complète
- Modèle rare, polyvalent et raffiné
- Livrée neuve en Autriche, certificat BMW Classic
- Mécanique sophistiquée pour l'époque, base des futures Bristol
- Provenant d'une importante collection européenne
Selon le certificat délivré le 27 octobre 2015 par BMW Classic et qui concerne cette BMW 327/328 "Sportkabriolett", elle est sortie d'usine en avril 1939 et a été livrée neuve le 6 avril 1939 à M. Hans Skorpil, à Vienne.
Plus récemment, elle a été découverte à l'état de projet de restauration et a donc fait l'objet d'une remise en état complète, de façon à lui rendre tout son panache d'origine. La carrosserie a été entièrement décapée et les parties rouillées réparées, alors qu'en parallèle la structure en bois a été refaite à neuf. La voiture a été ensuite repeinte dans ses couleurs d'origine, gris et beige clair.
Les pièces mécaniques ont été complètement démontées, réparées et remplacées quand nécessaire. La boîte de vitesses, avec son système spécifique de roue libre sur le premier et le deuxième rapport, a été démontée et refaite méticuleusement, et un différentiel neuf a remplacé l'ancien qui était usé. L'arbre de transmission a été équilibré avant de recevoir des joints neufs. Les ressorts à lames ont été restaurés et réglés pour une parfaite hauteur de caisse et l'essieu avant a reçu des protections en cuir, fabriquées spécialement. Des amortisseurs neufs ont été installés.
Le moteur n'est pas celui d'origine mais il est du bon type. Ce célèbre 6-cylindres 2 litres qui a fait les beaux jours de la marque en compétition, a fait l'objet d'une restauration complète avec rectification du vilebrequin et pose de paliers neufs. L'arbre à cames étant légèrement usé, il a été refait avec un profil de cames un peu plus sportif. Le moteur a reçu une culasse et trois carburateurs de BMW 328, ainsi qu'un échappement en acier inoxydable, ce qui a fait progresser les performances par rapport à la version standard. Le système électrique a été restauré et converti en 12 volts, de façon à pouvoir supporter un démarreur plus puissant, entre autres.
A l'intérieur de l'habitacle, la voiture présente ses instruments restaurés dont une montre qui orne le couvercle de boîte à gants. La sellerie des sièges a été refaite dans un beau cuir marron, avec une moquette noire. Les arceaux et la toile de capote ont été également remis en état.
Cette restauration, qui n'a rien laissé au hasard, permet à cette voiture d'être aujourd'hui de toute beauté, avec des couleurs qui se marient parfaitement à la forme moderne et fluide de ce qui était le fer de lance de BMW dans les années 30. La BMW 327/328 était d'une certaine façon la version luxueuse du roadster 328 qui, à la fin des années 30, a écumé les circuits et remporté de nombreuses victoires grâce à sa modernité et sa maniabilité. Par ailleurs, la 327 a servi après la guerre de base à la Bristol 400, preuve s'il en est de l'intelligence de sa conception
L'exemplaire que nous proposons offre sa rareté, sa polyvalence et son bel état à son futur propriétaire : que ce soit en balade ou lors de concours d'élégance, elle sera plaisante à conduire et à contempler, en plus de la satisfaction technique fournie par son moteur moderne.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
European title
Chassis no. 74543
- Fully restored
- Rare, versatile and refined model
- Delivered new in Austria, BMW Classic certificate
- Sophisticated mechanics for the period, basis for future Bristols
- From an important European Collection
According to the certificate issued on October 27, 2015 by BMW Classic and concerning this BMW 327/328 "Sportkabriolett", it left the factory in April 1939 and was delivered new on April 6, 1939 to Mr. Hans Skorpil in Vienna.
More recently, it was discovered as a restoration project and underwent a complete overhaul, restoring it to its original panache. The bodywork was completely stripped and the rusty parts repaired, while at the same time the wooden structure was refurbished. The car was then repainted in its original grey and light beige colors.
Mechanical parts were completely dismantled, repaired and replaced where necessary. The gearbox, with its specific freewheel system in first and second gears, was meticulously dismantled and rebuilt, and a new differential replaced the old, worn one. The driveshaft was balanced before being fitted with new seals. The leaf springs were restored and adjusted for perfect ride height, and the front axle received specially-made leather protectors. New shock absorbers were fitted.The specific features for 327/28 cars, knock off wheels and ventilated rims , fitted with new tires, are present as well.
The engine is not the original one, but it's the right type. This famous 2-liter 6-cylinder, which was one of the brand's great successes in competition, has been completely restored, with the crankshaft rectified and new bearings fitted. As the camshaft was slightly worn, it was rebuilt with a slightly sportier cam profile. The engine received a BMW 328 cylinder head and three carburetors, as well as a stainless-steel exhaust, which improved performance over the standard version. The electrical system was restored and converted to 12 volts, in order to support a more powerful starter motor, among other things.
Inside the cabin, the car features restored instruments, including a watch adorning the glovebox lid. The seats have been reupholstered in beautiful brown leather, with black carpeting. The roll bars and soft-top fabric have also been refurbished.
The restoration, which left nothing to chance, means that this car is a true beauty today, with colors that perfectly match the modern, flowing shape of what was BMW's spearhead in the '30s. In a way, the BMW 327/328 was the luxury version of the 328 roadster which, in the late '30s, took to the track and won numerous victories thanks to its modernity and handling. What's more, after the war, the 327 served as the basis for the Bristol 400, proof if any were needed of its intelligent design.
The example we're offering offers its rarity, versatility and fine condition to its future owner: whether out for a drive or at a concours d'élégance, it will be a pleasure to drive and contemplate, in addition to the technical satisfaction provided by its modern engine.
Please note that contrary to what is noted in the catalogue, the car is not presented at no reserve.
Please note that contrary to what is noted in the catalogue, the car is not presented at no reserve.
Estimation 180 000 - 260 000 €
Vendu 151 384 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.
Titre de circulation Européen
Châssis n° 74543
- Restauration complète
- Modèle rare, polyvalent et raffiné
- Livrée neuve en Autriche, certificat BMW Classic
- Mécanique sophistiquée pour l'époque, base des futures Bristol
- Provenant d'une importante collection européenne
Selon le certificat délivré le 27 octobre 2015 par BMW Classic et qui concerne cette BMW 327/328 "Sportkabriolett", elle est sortie d'usine en avril 1939 et a été livrée neuve le 6 avril 1939 à M. Hans Skorpil, à Vienne.
Plus récemment, elle a été découverte à l'état de projet de restauration et a donc fait l'objet d'une remise en état complète, de façon à lui rendre tout son panache d'origine. La carrosserie a été entièrement décapée et les parties rouillées réparées, alors qu'en parallèle la structure en bois a été refaite à neuf. La voiture a été ensuite repeinte dans ses couleurs d'origine, gris et beige clair.
Les pièces mécaniques ont été complètement démontées, réparées et remplacées quand nécessaire. La boîte de vitesses, avec son système spécifique de roue libre sur le premier et le deuxième rapport, a été démontée et refaite méticuleusement, et un différentiel neuf a remplacé l'ancien qui était usé. L'arbre de transmission a été équilibré avant de recevoir des joints neufs. Les ressorts à lames ont été restaurés et réglés pour une parfaite hauteur de caisse et l'essieu avant a reçu des protections en cuir, fabriquées spécialement. Des amortisseurs neufs ont été installés.
Le moteur n'est pas celui d'origine mais il est du bon type. Ce célèbre 6-cylindres 2 litres qui a fait les beaux jours de la marque en compétition, a fait l'objet d'une restauration complète avec rectification du vilebrequin et pose de paliers neufs. L'arbre à cames étant légèrement usé, il a été refait avec un profil de cames un peu plus sportif. Le moteur a reçu une culasse et trois carburateurs de BMW 328, ainsi qu'un échappement en acier inoxydable, ce qui a fait progresser les performances par rapport à la version standard. Le système électrique a été restauré et converti en 12 volts, de façon à pouvoir supporter un démarreur plus puissant, entre autres.
A l'intérieur de l'habitacle, la voiture présente ses instruments restaurés dont une montre qui orne le couvercle de boîte à gants. La sellerie des sièges a été refaite dans un beau cuir marron, avec une moquette noire. Les arceaux et la toile de capote ont été également remis en état.
Cette restauration, qui n'a rien laissé au hasard, permet à cette voiture d'être aujourd'hui de toute beauté, avec des couleurs qui se marient parfaitement à la forme moderne et fluide de ce qui était le fer de lance de BMW dans les années 30. La BMW 327/328 était d'une certaine façon la version luxueuse du roadster 328 qui, à la fin des années 30, a écumé les circuits et remporté de nombreuses victoires grâce à sa modernité et sa maniabilité. Par ailleurs, la 327 a servi après la guerre de base à la Bristol 400, preuve s'il en est de l'intelligence de sa conception
L'exemplaire que nous proposons offre sa rareté, sa polyvalence et son bel état à son futur propriétaire : que ce soit en balade ou lors de concours d'élégance, elle sera plaisante à conduire et à contempler, en plus de la satisfaction technique fournie par son moteur moderne.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
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European title
Chassis no. 74543
- Fully restored
- Rare, versatile and refined model
- Delivered new in Austria, BMW Classic certificate
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According to the certificate issued on October 27, 2015 by BMW Classic and concerning this BMW 327/328 "Sportkabriolett", it left the factory in April 1939 and was delivered new on April 6, 1939 to Mr. Hans Skorpil in Vienna.
More recently, it was discovered as a restoration project and underwent a complete overhaul, restoring it to its original panache. The bodywork was completely stripped and the rusty parts repaired, while at the same time the wooden structure was refurbished. The car was then repainted in its original grey and light beige colors.
Mechanical parts were completely dismantled, repaired and replaced where necessary. The gearbox, with its specific freewheel system in first and second gears, was meticulously dismantled and rebuilt, and a new differential replaced the old, worn one. The driveshaft was balanced before being fitted with new seals. The leaf springs were restored and adjusted for perfect ride height, and the front axle received specially-made leather protectors. New shock absorbers were fitted.The specific features for 327/28 cars, knock off wheels and ventilated rims , fitted with new tires, are present as well.
The engine is not the original one, but it's the right type. This famous 2-liter 6-cylinder, which was one of the brand's great successes in competition, has been completely restored, with the crankshaft rectified and new bearings fitted. As the camshaft was slightly worn, it was rebuilt with a slightly sportier cam profile. The engine received a BMW 328 cylinder head and three carburetors, as well as a stainless-steel exhaust, which improved performance over the standard version. The electrical system was restored and converted to 12 volts, in order to support a more powerful starter motor, among other things.
Inside the cabin, the car features restored instruments, including a watch adorning the glovebox lid. The seats have been reupholstered in beautiful brown leather, with black carpeting. The roll bars and soft-top fabric have also been refurbished.
The restoration, which left nothing to chance, means that this car is a true beauty today, with colors that perfectly match the modern, flowing shape of what was BMW's spearhead in the '30s. In a way, the BMW 327/328 was the luxury version of the 328 roadster which, in the late '30s, took to the track and won numerous victories thanks to its modernity and handling. What's more, after the war, the 327 served as the basis for the Bristol 400, proof if any were needed of its intelligent design.
The example we're offering offers its rarity, versatility and fine condition to its future owner: whether out for a drive or at a concours d'élégance, it will be a pleasure to drive and contemplate, in addition to the technical satisfaction provided by its modern engine.
Please note that contrary to what is noted in the catalogue, the car is not presented at no reserve.
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Estimation 180 000 - 260 000 €
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Selon le certificat délivré le 27 octobre 2015 par BMW Classic et qui concerne cette BMW 327/328 "Sportkabriolett", elle est sortie d'usine en avril 1939 et a été livrée neuve le 6 avril 1939 à M. Hans Skorpil, à Vienne.
Plus récemment, elle a été découverte à l'état de projet de restauration et a donc fait l'objet d'une remise en état complète, de façon à lui rendre tout son panache d'origine. La carrosserie a été entièrement décapée et les parties rouillées réparées, alors qu'en parallèle la structure en bois a été refaite à neuf. La voiture a été ensuite repeinte dans ses couleurs d'origine, gris et beige clair.
Les pièces mécaniques ont été complètement démontées, réparées et remplacées quand nécessaire. La boîte de vitesses, avec son système spécifique de roue libre sur le premier et le deuxième rapport, a été démontée et refaite méticuleusement, et un différentiel neuf a remplacé l'ancien qui était usé. L'arbre de transmission a été équilibré avant de recevoir des joints neufs. Les ressorts à lames ont été restaurés et réglés pour une parfaite hauteur de caisse et l'essieu avant a reçu des protections en cuir, fabriquées spécialement. Des amortisseurs neufs ont été installés.
Le moteur n'est pas celui d'origine mais il est du bon type. Ce célèbre 6-cylindres 2 litres qui a fait les beaux jours de la marque en compétition, a fait l'objet d'une restauration complète avec rectification du vilebrequin et pose de paliers neufs. L'arbre à cames étant légèrement usé, il a été refait avec un profil de cames un peu plus sportif. Le moteur a reçu une culasse et trois carburateurs de BMW 328, ainsi qu'un échappement en acier inoxydable, ce qui a fait progresser les performances par rapport à la version standard. Le système électrique a été restauré et converti en 12 volts, de façon à pouvoir supporter un démarreur plus puissant, entre autres.
A l'intérieur de l'habitacle, la voiture présente ses instruments restaurés dont une montre qui orne le couvercle de boîte à gants. La sellerie des sièges a été refaite dans un beau cuir marron, avec une moquette noire. Les arceaux et la toile de capote ont été également remis en état.
Cette restauration, qui n'a rien laissé au hasard, permet à cette voiture d'être aujourd'hui de toute beauté, avec des couleurs qui se marient parfaitement à la forme moderne et fluide de ce qui était le fer de lance de BMW dans les années 30. La BMW 327/328 était d'une certaine façon la version luxueuse du roadster 328 qui, à la fin des années 30, a écumé les circuits et remporté de nombreuses victoires grâce à sa modernité et sa maniabilité. Par ailleurs, la 327 a servi après la guerre de base à la Bristol 400, preuve s'il en est de l'intelligence de sa conception
L'exemplaire que nous proposons offre sa rareté, sa polyvalence et son bel état à son futur propriétaire : que ce soit en balade ou lors de concours d'élégance, elle sera plaisante à conduire et à contempler, en plus de la satisfaction technique fournie par son moteur moderne.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
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Chassis no. 74543
- Fully restored
- Rare, versatile and refined model
- Delivered new in Austria, BMW Classic certificate
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- From an important European Collection
According to the certificate issued on October 27, 2015 by BMW Classic and concerning this BMW 327/328 "Sportkabriolett", it left the factory in April 1939 and was delivered new on April 6, 1939 to Mr. Hans Skorpil in Vienna.
More recently, it was discovered as a restoration project and underwent a complete overhaul, restoring it to its original panache. The bodywork was completely stripped and the rusty parts repaired, while at the same time the wooden structure was refurbished. The car was then repainted in its original grey and light beige colors.
Mechanical parts were completely dismantled, repaired and replaced where necessary. The gearbox, with its specific freewheel system in first and second gears, was meticulously dismantled and rebuilt, and a new differential replaced the old, worn one. The driveshaft was balanced before being fitted with new seals. The leaf springs were restored and adjusted for perfect ride height, and the front axle received specially-made leather protectors. New shock absorbers were fitted.The specific features for 327/28 cars, knock off wheels and ventilated rims , fitted with new tires, are present as well.
The engine is not the original one, but it's the right type. This famous 2-liter 6-cylinder, which was one of the brand's great successes in competition, has been completely restored, with the crankshaft rectified and new bearings fitted. As the camshaft was slightly worn, it was rebuilt with a slightly sportier cam profile. The engine received a BMW 328 cylinder head and three carburetors, as well as a stainless-steel exhaust, which improved performance over the standard version. The electrical system was restored and converted to 12 volts, in order to support a more powerful starter motor, among other things.
Inside the cabin, the car features restored instruments, including a watch adorning the glovebox lid. The seats have been reupholstered in beautiful brown leather, with black carpeting. The roll bars and soft-top fabric have also been refurbished.
The restoration, which left nothing to chance, means that this car is a true beauty today, with colors that perfectly match the modern, flowing shape of what was BMW's spearhead in the '30s. In a way, the BMW 327/328 was the luxury version of the 328 roadster which, in the late '30s, took to the track and won numerous victories thanks to its modernity and handling. What's more, after the war, the 327 served as the basis for the Bristol 400, proof if any were needed of its intelligent design.
The example we're offering offers its rarity, versatility and fine condition to its future owner: whether out for a drive or at a concours d'élégance, it will be a pleasure to drive and contemplate, in addition to the technical satisfaction provided by its modern engine.
Please note that contrary to what is noted in the catalogue, the car is not presented at no reserve.
Please note that contrary to what is noted in the catalogue, the car is not presented at no reserve.
Estimation 180 000 - 260 000 €
Vendu 151 384 €
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Titre de circulation Européen
Châssis n° 74543
- Restauration complète
- Modèle rare, polyvalent et raffiné
- Livrée neuve en Autriche, certificat BMW Classic
- Mécanique sophistiquée pour l'époque, base des futures Bristol
- Provenant d'une importante collection européenne
Selon le certificat délivré le 27 octobre 2015 par BMW Classic et qui concerne cette BMW 327/328 "Sportkabriolett", elle est sortie d'usine en avril 1939 et a été livrée neuve le 6 avril 1939 à M. Hans Skorpil, à Vienne.
Plus récemment, elle a été découverte à l'état de projet de restauration et a donc fait l'objet d'une remise en état complète, de façon à lui rendre tout son panache d'origine. La carrosserie a été entièrement décapée et les parties rouillées réparées, alors qu'en parallèle la structure en bois a été refaite à neuf. La voiture a été ensuite repeinte dans ses couleurs d'origine, gris et beige clair.
Les pièces mécaniques ont été complètement démontées, réparées et remplacées quand nécessaire. La boîte de vitesses, avec son système spécifique de roue libre sur le premier et le deuxième rapport, a été démontée et refaite méticuleusement, et un différentiel neuf a remplacé l'ancien qui était usé. L'arbre de transmission a été équilibré avant de recevoir des joints neufs. Les ressorts à lames ont été restaurés et réglés pour une parfaite hauteur de caisse et l'essieu avant a reçu des protections en cuir, fabriquées spécialement. Des amortisseurs neufs ont été installés.
Le moteur n'est pas celui d'origine mais il est du bon type. Ce célèbre 6-cylindres 2 litres qui a fait les beaux jours de la marque en compétition, a fait l'objet d'une restauration complète avec rectification du vilebrequin et pose de paliers neufs. L'arbre à cames étant légèrement usé, il a été refait avec un profil de cames un peu plus sportif. Le moteur a reçu une culasse et trois carburateurs de BMW 328, ainsi qu'un échappement en acier inoxydable, ce qui a fait progresser les performances par rapport à la version standard. Le système électrique a été restauré et converti en 12 volts, de façon à pouvoir supporter un démarreur plus puissant, entre autres.
A l'intérieur de l'habitacle, la voiture présente ses instruments restaurés dont une montre qui orne le couvercle de boîte à gants. La sellerie des sièges a été refaite dans un beau cuir marron, avec une moquette noire. Les arceaux et la toile de capote ont été également remis en état.
Cette restauration, qui n'a rien laissé au hasard, permet à cette voiture d'être aujourd'hui de toute beauté, avec des couleurs qui se marient parfaitement à la forme moderne et fluide de ce qui était le fer de lance de BMW dans les années 30. La BMW 327/328 était d'une certaine façon la version luxueuse du roadster 328 qui, à la fin des années 30, a écumé les circuits et remporté de nombreuses victoires grâce à sa modernité et sa maniabilité. Par ailleurs, la 327 a servi après la guerre de base à la Bristol 400, preuve s'il en est de l'intelligence de sa conception
L'exemplaire que nous proposons offre sa rareté, sa polyvalence et son bel état à son futur propriétaire : que ce soit en balade ou lors de concours d'élégance, elle sera plaisante à conduire et à contempler, en plus de la satisfaction technique fournie par son moteur moderne.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue papier, cette voiture n'est pas présentée sans réserve.
European title
Chassis no. 74543
- Fully restored
- Rare, versatile and refined model
- Delivered new in Austria, BMW Classic certificate
- Sophisticated mechanics for the period, basis for future Bristols
- From an important European Collection
According to the certificate issued on October 27, 2015 by BMW Classic and concerning this BMW 327/328 "Sportkabriolett", it left the factory in April 1939 and was delivered new on April 6, 1939 to Mr. Hans Skorpil in Vienna.
More recently, it was discovered as a restoration project and underwent a complete overhaul, restoring it to its original panache. The bodywork was completely stripped and the rusty parts repaired, while at the same time the wooden structure was refurbished. The car was then repainted in its original grey and light beige colors.
Mechanical parts were completely dismantled, repaired and replaced where necessary. The gearbox, with its specific freewheel system in first and second gears, was meticulously dismantled and rebuilt, and a new differential replaced the old, worn one. The driveshaft was balanced before being fitted with new seals. The leaf springs were restored and adjusted for perfect ride height, and the front axle received specially-made leather protectors. New shock absorbers were fitted.The specific features for 327/28 cars, knock off wheels and ventilated rims , fitted with new tires, are present as well.
The engine is not the original one, but it's the right type. This famous 2-liter 6-cylinder, which was one of the brand's great successes in competition, has been completely restored, with the crankshaft rectified and new bearings fitted. As the camshaft was slightly worn, it was rebuilt with a slightly sportier cam profile. The engine received a BMW 328 cylinder head and three carburetors, as well as a stainless-steel exhaust, which improved performance over the standard version. The electrical system was restored and converted to 12 volts, in order to support a more powerful starter motor, among other things.
Inside the cabin, the car features restored instruments, including a watch adorning the glovebox lid. The seats have been reupholstered in beautiful brown leather, with black carpeting. The roll bars and soft-top fabric have also been refurbished.
The restoration, which left nothing to chance, means that this car is a true beauty today, with colors that perfectly match the modern, flowing shape of what was BMW's spearhead in the '30s. In a way, the BMW 327/328 was the luxury version of the 328 roadster which, in the late '30s, took to the track and won numerous victories thanks to its modernity and handling. What's more, after the war, the 327 served as the basis for the Bristol 400, proof if any were needed of its intelligent design.
The example we're offering offers its rarity, versatility and fine condition to its future owner: whether out for a drive or at a concours d'élégance, it will be a pleasure to drive and contemplate, in addition to the technical satisfaction provided by its modern engine.
Please note that contrary to what is noted in the catalogue, the car is not presented at no reserve.
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Détails de la vente
Vente : 4404
Lieu : Salon Rétromobile, Paris
Date : 02 févr. 2024 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain
Lieu : Salon Rétromobile, Paris
Date : 02 févr. 2024 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain
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