1973 Porsche 911 Carrera 2.7L RS Touring
Carte grise française
Châssis n° 9113600377
Moteur n° 6630402

- Un des 16 exemplaires livrés en coloris 'Aubergine'
- Matching numbers, ex-Collection JC Miloé
- Une des meilleures Porsche 911 de tous les temps
- Livrée avec ses sièges d'origine

L'appellation "Carrera RS" représente la première vraie version "compétition-client" de la 911. Encore aujourd'hui, la 2.7L RS est considérée comme une des meilleures 911 jamais produites. Pour mettre au point cette déclinaison, le constructeur va utiliser des recettes dans lesquelles il est passé maître : allègement d'une part, et augmentation de la puissance d'autre part. Des modifications esthétiques comme les ailes arrière élargies pour accueillir les volumineuses jantes ou un aileron arrière en "queue de canard " font leur apparition. Pour le confort intérieur, les clients ont le choix entre une finition "Touring", dont l'habitacle se rapproche de celui de la 911 S de série, ou "Lightweight", plus dépouillée de façon à réduire encore le poids. Finalement, la production totale va dépasser 1 500 exemplaires au lieu des 500 initialement prévus pour une homologation en Grand Tourisme. Fort de son incroyable succès, ce modèle va ensuite évoluer en fonction des nouveautés et des règlements sportifs, entretenant une tradition de "compétition-client" dont peu de marques peuvent se prévaloir avec la même régularité.

La 2,7L RS que nous présentons possède de nombreuses qualités que d'autres n'ont pas. Comme son certificat Porsche l'indique, elle fut délivrée neuve en Allemagne le 8 janvier 1973 dans un des coloris les plus rares, référence 4040 - Aubergine - référence 025 ciel de toit noir. Seulement 16 RS furent livrées dans ce coloris. Son moteur n°6630402 est celui de sa sortie d'usine pour ce châssis 0377, une des 500 premières, construites avec une carrosserie à tôles fines, donc plus légères.
Ce modèle emblématique de la marque est entre les mains du fils d'un des plus grands collectionneurs français, qui l'immatricule le 20 janvier 2005 après l'avoir acquis auprès d'un autre grand Porschiste, Jean-Claude Miloé. JC Miloé l'avait lui-même acquise auprès de Jean-Patrick Flandé qui la conserva une bonne dizaine d'années et parcourut autour de 90 000 km à son volant. Il l'avait achetée en Suisse au milieu des années 80. Depuis cette époque, elle est entretenu chez le bien connu Valentin Kaiser, responsable du Centre Porsche Classic à Paris. Le moteur avait d'ailleurs été refait par ses soins lorsque M. Flandé la possédait et c'est à cette occasion que les jantes de 16' ont été placées, ainsi qu'une amélioration du circuit d'huile. L'actuel propriétaire a lui-même fait remplacer les sièges d'origine (fournis avec la voiture au futur propriétaire) par des modèles Recaro plus enveloppants, lui permettant de voyager avec plus de confort. Ce dernier nous a précisé n'avoir jamais fait de circuit avec ; il s'en servait uniquement pour rejoindre la maison familiale en Sologne ou pour les loisirs. En très bon état, bien entretenue, équipée de son moteur d'origine, il s'agit d'une des 16 2,7L RS Touring de couleur 'Aubergine' et une des 500 premières. Une rareté pour tout amateur du modèle et de la marque !

Lieu d'exposition : Collection de voitures de SAS le Prince de Monaco



French title
Chassis no. 9113600377
Engine no. 6630402

- One of 16 cars delivered with 'Aubergine' paintwork
- Matching numbers, ex-Collection JC Miloé
- One of the best Porsche 911s of all time
- Delivered with its original seats

The 'Carrera RS' was the first true 'client-competition' version of the 911 and is still considered to be one of the best 911s ever built. To develop this version, the constructor relied on a tried and tested formula: reducing the weight and increasing the power. Aesthetic modifications, such as wider rear wheel arches to accommodate larger wheels and a rear 'duck tail' spoiler made their appearance. For the interior, clients could choose between 'Touring' trim similar to the 911 S production model, or 'Lightweight' trim, which was stripped out to reduce the weight further. The final number built exceeded 1500, well above the 500 initially planned to gain GT homologation. Building on this incredible success, the model evolved to incorporate new features, in line with racing regulations, maintaining the 'client-competition' tradition that few other marques have been able to match as consistently.

The 2.7 RS that we are presenting has several unique qualities. As its Porsche certificate indicates, it was delivered new in Germany on 8 January 1973 in one of the rarest colours: Aubergine (ref. 4040) with a black headlining (ref. 025). Only 16 RS models were delivered in this colour. Its engine, no. 6630402, is the one with which it left the factory, fitted to chassis no. 0377. It is thus one of the first 500 built, with a lighter body due to the use of thin-gauge steel.
This iconic model of the marque has been in the hands of the son of one of the greatest French collectors, who registered it on 20 January 2005, acquiring it from another leading Porsche collector, Jean-Claude Miloé. M. Miloé had himself purchased the car from Jean-Patrick Flandé, who kept it for a good ten years and drove it for some 90.000 km. He had bought it in Switzerland in the mid-1980s. Since then, it has been maintained by Valentin Kaiser, the widely known manager of the Porsche Classic Center in Paris. He rebuilt the engine when the car was owned by M. Flandé, and at the same time the 16in wheels were fitted and improvements made to the oil system. The current owner had the original seats (which will be supplied with the car) replaced by more heavily bolstered Recaro seats offering increased comfort. He told us that he had never driven the car on track, using it only to travel to his family home in the Sologne or for leisure trips. In very good condition, well maintained and fitted with its original engine, this is one of only 16 2.7 RS Tourings finished in 'Aubergine' and one of the first 500 built. A rare find for any lover of the make and model!

Viewing : Collection de voitures de SAS le Prince de Monaco



Estimation 400 000 - 600 000 €

Vendu 483 952 €
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