1973 Studebaker Avanti II
No reserve

Carte grise française
Châssis n° RQB1903

- Dessinée par l'équipe du célèbre Raymond Loewy
- Atypique voiture américaine
- Exclusive et performante
- Sans prix de réserve

L'Avanti II est la continuation du modèle sorti en 1962, sans cesse amélioré et toujours construit à la main en petite quantité. La production n'a jamais cessé depuis son origine et a perduré jusqu'en 2007 subissant moultes péripéties financières et qui a compté plusieurs repreneurs épaulés par des financiers passionnés. On compte quatre générations d'Avanti qui ont toujours conservé la ligne esquissée par Raymond Loewy mais celle qui nous intéresse, la seconde, a été produite de 1966 à 1983. La carrosserie, toujours réalisée en fibre de verre pour des raisons de facilité de production repose sur un châssis de Studebaker Lark cabriolet. Elle est mue par un moteur Chevrolet de 6.5 litre, accouplé à une boîte automatique et son poids à sec ne dépasse pas 1450 kg. Le bloc avant est légèrement plus haut que sur la version originelle afin de loger le gros moteur Corvette désormais. Elles étaient toutes différentes en termes de coloris, d'aménagement intérieur et d'équipement, car réalisées à la main pour une clientèle élitiste et exigeante. Le volant à 3 branches cerclé de bois et les compteurs ronds reposant sur une planche bord en aluminium lui confèrent une image sportive dans le paysage automobile surdimensionné de l'époque. Le propriétaire nous indique qu'il a parcouru des milliers de kilomètres à son bord sans problèmes. Une auto aussi attachante qu'exclusive et très sous-estimée.



French title
Chassis n° RQB1903

- Designed by the famous Raymond Loewy team
- Atypical American car
- Exclusive and stylish
- No reserve

The Avanti II is a continuation of the model released in 1962, constantly improved and always hand built in small quantities. The production lasted until 2007, undergoing many financial ups and downs, with several buyers supported by passionate financiers. There are four generations of Avanti that have always kept Raymond Loewy's design but the one we are interested in, the second one, was produced from 1966 to 1983. The bodywork, always made of fibreglass for ease of production, is based on a Studebaker Lark cabriolet chassis. It is powered by a 6.5 litre Chevrolet engine, mated to an automatic gearbox and has a dry weight of no more than 1450 kg. The front compartment is slightly higher than on the original version to accommodate the big Corvette engine. They were all different in terms of colour, interior layout and equipment, as they were all handcrafted for a demanding clientele. The wood-rimmed 3-spoke steering wheel and the round meters in the aluminium dashboard give it a sporty style in the oversized automotive environment of the time. The owner told us that he has driven it thousands of kilometres without any problems. A car that is as endearing as it is exclusive and highly underrated.



Photos © Christian Martin




Estimation 18 000 - 24 000 €

Vendu 21 456 €
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