Vente Rétromobile 2017 - 10 février 2017 /Lot 31 ca. 1925 Motobécane MB1 No reserve
ca. 1925 Motobécane MB1
No reserve
Vendue sans titre de circulation
Moteur n° 36109
- Histoire originale
- Remise en état aux ateliers André Lecoq
- Charmante machine
- Sans réserve
Lancé à la fin des années 1980, le Centre International de l'Automobile s'installe à Pantin, rue Estienne d'Orves, sur le site des anciennes usines Motobécane. Hervé Ogliastro est impliqué dans cette belle aventure d'un lieu dédié à l'automobile et son passé et, conscient du caractère historique des bâtiments, il décide d'acquérir une Motobécane ancienne, pour rendre hommage à cette marque bien connue. Ses amis se lancent à la recherche d'un modèle intéressant et trouvent une MB1 du milieu des années 1920, à restaurer. A temps perdu, André Lecoq va procéder à la remise en état de cette petite machine qui offre aujourd'hui une très belle présentation et comporte un système d'éclairage. Elle n'a plus été mise en route depuis sa restauration.
Ce modèle doté d'un monocylindre de 175 cm3 deux-temps est le premier de la marque et va la rendre célèbre. Conçu par Charles Benoit et Abel Bardin, il se distingue par son élégance et sa simplicité. Avec une fourche à parallélogramme, une selle cuir suspendue, un pédalier classique et une transmission par courroie sur poulie-jante, c'est une jolie petite machine qui ne demande qu'à être remise en route pour faire le bonheur d'un amateur.
Sold without title
Engine n° 36109
- A special history
- Restoration by André Lecoq workshop
- A charming motorcycle
- No reserve
Launched in the late 1980s, the museum Centre International de l'Automobile settled down in Pantin, at the site of the former Motobécane factory. Hervé Ogliastro was involved in this great adventure, a place dedicated to the automobile and its past and, conscious of the historical character of the building, he decided to acquire an old Motobécane as a tribute to this well-known brand. His friends kept looking for an interesting model and found an MB1 from the mid-1920s that needed to be restored. André Lecoq restored this tiny machine, which today is in a beautiful condition and features a lighting system. It has not been restarted since it was restored.
This model, with a 175cc two-stroke single-cylinder engine was the first model from the brand and is the one that made the brand famous. Designed by Charles Benoit and Abel Bardin, it is distinguished by its elegance and simplicity. With a parallelogram fork, a suspended leather saddle, a classic pedal and a belt transmission on a rim pulley, this is a pretty little machine that just needs to be restarted again to make an enthusiast happy.
Estimation 2 000 - 4 000 €
Vendu 5 960 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.
No reserve
Vendue sans titre de circulation
Moteur n° 36109
- Histoire originale
- Remise en état aux ateliers André Lecoq
- Charmante machine
- Sans réserve
Lancé à la fin des années 1980, le Centre International de l'Automobile s'installe à Pantin, rue Estienne d'Orves, sur le site des anciennes usines Motobécane. Hervé Ogliastro est impliqué dans cette belle aventure d'un lieu dédié à l'automobile et son passé et, conscient du caractère historique des bâtiments, il décide d'acquérir une Motobécane ancienne, pour rendre hommage à cette marque bien connue. Ses amis se lancent à la recherche d'un modèle intéressant et trouvent une MB1 du milieu des années 1920, à restaurer. A temps perdu, André Lecoq va procéder à la remise en état de cette petite machine qui offre aujourd'hui une très belle présentation et comporte un système d'éclairage. Elle n'a plus été mise en route depuis sa restauration.
Ce modèle doté d'un monocylindre de 175 cm3 deux-temps est le premier de la marque et va la rendre célèbre. Conçu par Charles Benoit et Abel Bardin, il se distingue par son élégance et sa simplicité. Avec une fourche à parallélogramme, une selle cuir suspendue, un pédalier classique et une transmission par courroie sur poulie-jante, c'est une jolie petite machine qui ne demande qu'à être remise en route pour faire le bonheur d'un amateur.
Sold without title
Engine n° 36109
- A special history
- Restoration by André Lecoq workshop
- A charming motorcycle
- No reserve
Launched in the late 1980s, the museum Centre International de l'Automobile settled down in Pantin, at the site of the former Motobécane factory. Hervé Ogliastro was involved in this great adventure, a place dedicated to the automobile and its past and, conscious of the historical character of the building, he decided to acquire an old Motobécane as a tribute to this well-known brand. His friends kept looking for an interesting model and found an MB1 from the mid-1920s that needed to be restored. André Lecoq restored this tiny machine, which today is in a beautiful condition and features a lighting system. It has not been restarted since it was restored.
This model, with a 175cc two-stroke single-cylinder engine was the first model from the brand and is the one that made the brand famous. Designed by Charles Benoit and Abel Bardin, it is distinguished by its elegance and simplicity. With a parallelogram fork, a suspended leather saddle, a classic pedal and a belt transmission on a rim pulley, this is a pretty little machine that just needs to be restarted again to make an enthusiast happy.
Estimation 2 000 - 4 000 €
Vendu 5 960 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.
Lot 31
ca. 1925 Motobécane MB1
No reserve
Lot 31
No reserve
Vendu 5 960 € [$]
ca. 1925 Motobécane MB1
No reserve
Vendue sans titre de circulation
Moteur n° 36109
- Histoire originale
- Remise en état aux ateliers André Lecoq
- Charmante machine
- Sans réserve
Lancé à la fin des années 1980, le Centre International de l'Automobile s'installe à Pantin, rue Estienne d'Orves, sur le site des anciennes usines Motobécane. Hervé Ogliastro est impliqué dans cette belle aventure d'un lieu dédié à l'automobile et son passé et, conscient du caractère historique des bâtiments, il décide d'acquérir une Motobécane ancienne, pour rendre hommage à cette marque bien connue. Ses amis se lancent à la recherche d'un modèle intéressant et trouvent une MB1 du milieu des années 1920, à restaurer. A temps perdu, André Lecoq va procéder à la remise en état de cette petite machine qui offre aujourd'hui une très belle présentation et comporte un système d'éclairage. Elle n'a plus été mise en route depuis sa restauration.
Ce modèle doté d'un monocylindre de 175 cm3 deux-temps est le premier de la marque et va la rendre célèbre. Conçu par Charles Benoit et Abel Bardin, il se distingue par son élégance et sa simplicité. Avec une fourche à parallélogramme, une selle cuir suspendue, un pédalier classique et une transmission par courroie sur poulie-jante, c'est une jolie petite machine qui ne demande qu'à être remise en route pour faire le bonheur d'un amateur.
Sold without title
Engine n° 36109
- A special history
- Restoration by André Lecoq workshop
- A charming motorcycle
- No reserve
Launched in the late 1980s, the museum Centre International de l'Automobile settled down in Pantin, at the site of the former Motobécane factory. Hervé Ogliastro was involved in this great adventure, a place dedicated to the automobile and its past and, conscious of the historical character of the building, he decided to acquire an old Motobécane as a tribute to this well-known brand. His friends kept looking for an interesting model and found an MB1 from the mid-1920s that needed to be restored. André Lecoq restored this tiny machine, which today is in a beautiful condition and features a lighting system. It has not been restarted since it was restored.
This model, with a 175cc two-stroke single-cylinder engine was the first model from the brand and is the one that made the brand famous. Designed by Charles Benoit and Abel Bardin, it is distinguished by its elegance and simplicity. With a parallelogram fork, a suspended leather saddle, a classic pedal and a belt transmission on a rim pulley, this is a pretty little machine that just needs to be restarted again to make an enthusiast happy.
Estimation 2 000 - 4 000 €
Vendu 5 960 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.
No reserve
Vendue sans titre de circulation
Moteur n° 36109
- Histoire originale
- Remise en état aux ateliers André Lecoq
- Charmante machine
- Sans réserve
Lancé à la fin des années 1980, le Centre International de l'Automobile s'installe à Pantin, rue Estienne d'Orves, sur le site des anciennes usines Motobécane. Hervé Ogliastro est impliqué dans cette belle aventure d'un lieu dédié à l'automobile et son passé et, conscient du caractère historique des bâtiments, il décide d'acquérir une Motobécane ancienne, pour rendre hommage à cette marque bien connue. Ses amis se lancent à la recherche d'un modèle intéressant et trouvent une MB1 du milieu des années 1920, à restaurer. A temps perdu, André Lecoq va procéder à la remise en état de cette petite machine qui offre aujourd'hui une très belle présentation et comporte un système d'éclairage. Elle n'a plus été mise en route depuis sa restauration.
Ce modèle doté d'un monocylindre de 175 cm3 deux-temps est le premier de la marque et va la rendre célèbre. Conçu par Charles Benoit et Abel Bardin, il se distingue par son élégance et sa simplicité. Avec une fourche à parallélogramme, une selle cuir suspendue, un pédalier classique et une transmission par courroie sur poulie-jante, c'est une jolie petite machine qui ne demande qu'à être remise en route pour faire le bonheur d'un amateur.
Sold without title
Engine n° 36109
- A special history
- Restoration by André Lecoq workshop
- A charming motorcycle
- No reserve
Launched in the late 1980s, the museum Centre International de l'Automobile settled down in Pantin, at the site of the former Motobécane factory. Hervé Ogliastro was involved in this great adventure, a place dedicated to the automobile and its past and, conscious of the historical character of the building, he decided to acquire an old Motobécane as a tribute to this well-known brand. His friends kept looking for an interesting model and found an MB1 from the mid-1920s that needed to be restored. André Lecoq restored this tiny machine, which today is in a beautiful condition and features a lighting system. It has not been restarted since it was restored.
This model, with a 175cc two-stroke single-cylinder engine was the first model from the brand and is the one that made the brand famous. Designed by Charles Benoit and Abel Bardin, it is distinguished by its elegance and simplicity. With a parallelogram fork, a suspended leather saddle, a classic pedal and a belt transmission on a rim pulley, this is a pretty little machine that just needs to be restarted again to make an enthusiast happy.
Estimation 2 000 - 4 000 €
Vendu 5 960 €
* Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.
Détails de la vente
Vente : 3118
Date : 10 févr. 2017 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain
Date : 10 févr. 2017 14:00
Commissaire-priseur : Hervé Poulain
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